你有哪些「威海式过马路」的经历？

刚从大学来北京的时候，很不习惯过马路。我看到行人绿灯后一直往前走，却被突然冲出来的车吓了一跳。那一刻我内心的想法和司机内心的想法应该是一样的:这个人真蠢！

原因是我习惯了威海的红绿灯，但是刚到北京的时候不习惯。一开始我以为是因为北京大城市的红绿灯规则不一样。后来发现只有威海的红绿灯系统是独立的，和国家规定不一样。

在威海，机动车红绿灯通常分别在东西方向和南北方向变绿。在此期间，行人和非机动车的红绿灯一直是红色的，也就是说只有机动车可以通行；之后所有机动车的红绿灯都会变红灯，四个方向的机动车都不能行驶，包括右转车辆。然后，四个方向的行人和非机动车的红绿灯全部变绿，四个方向的行人一起过马路。

这也是我刚到北京不习惯的原因，因为在威海，行人一旦绿灯过马路，任何机动车都不会左转或右转。

但随着近年来人口和机动车的增加，威海的道路交通压力越来越大，越来越多的路口取消了这种“老旧”的形式。现在只有威海下辖的一些县级市的部分街道可以看到这个红绿灯。

身在烟台，人去威海是常事。“威海式过马路”可以最大限度的保证行人的安全。作为山东省唯一实行“人车分流”的城市，机动车交通与行人交通完全分离。这种过马路的方式已经成为威海人出行的好习惯。据相关报道，实施20多年来，威海市区路口从未发生一起致人死亡的交通事故。这与“中国式过马路”形成鲜明对比。是不是其他城市的人不够文明？

曾几何时，中国各大城市无论红绿灯，都聚集了足够多的人离开，尤其是行人流量大的路口。这种所谓的“中国式过马路”并不能完全体现一个文明国家应有的现象，更何况这种过马路方式的危险性。因此，大多数去过威海的人对“威海式过马路”持相当肯定的态度，很多人甚至建议在全国推广这种过马路方式。但实际上这种方式在国内除威海以外的其他城市意义不大。

威海1987才升级为地级市。到2017年，威海总人口近300万，而市中心的环翠区和文登区人口加起来超过100万，总车流量和人流量都比较低，所以威海的交通远没有其他大城市拥堵。

在一二线城市，一旦车流量、人流量大了，这种控制方式效率低。人流量大的时候，行人专用的位置人满为患，必然导致拖沓，占用机动车绿灯时间。车流量多了，机动车在路口的通行时间过长，必然导致长时间、大面积的拥堵，尤其是早晚高峰时段。

事实上，随着城市的快速发展，道路拥堵已经成为许多大城市亟待解决的问题。如何高效通行，充分保证行人安全，是一个全民头脑风暴的话题。有没有更好的方法？

欢迎指正。。

有一条过马路的路叫威海路。刚到威海的时候，是2005年。昆明的路口，行人灯一亮，四面八方的车辆都停了下来。行人可以过马路、过马路或对角过马路。这真的很安全。这样的路口在当时的威海三市一区非常流行，外地人来了都很惊讶。威海人去外地的时候不会过马路。

只是现在，车辆越来越多，车流越来越密集，这种过马路的方式正在慢慢消失。原因是占用时间太多，所以现在很多路口都改成了车和车，外地人没感觉，能让走了几十年的威海人这样走。真的很不习惯，感觉太不安全了。

行人在威海过马路，如果遇到没有红绿灯的斑马线，车子会主动停下来，等待行人通过，对威海印象很好。

刚来威海的时候，感觉这里的司机特别有素质。即使没有红绿灯，他们也主动停下来让行人先行。但是也有一些人抢道。

支持这样过马路。这是对道路使用权的充分尊重。估计设计师见过世面。别的地方我不知道，至少香港有这样一个路口。而且行人绿灯亮的时候，永远不会有右转车辆驶来，也不需要滑稽的斑马线。

在维多利亚工作了20多年，深感威海的交通比其他城市更好，更安全。尤其是这两年，在人行横道引入汽车，人必须先开车。感觉很有人情味。同时，我也看到一些行动不便的人让开后给司机回礼的场景，让人感到温暖。在当今人情冷的时代，看到暖心的一幕，很开心。

闪电过马路，腿脚不好。在威海过马路太难了。

行人是本地的，车是外地的？