电动汽车的发展前景如何？
电动汽车行业全景
电动汽车是指以车载电源为动力，由电机驱动，符合道路交通和安全法规要求的车辆。
与传统汽车产业链不同，电动汽车产业链中游最重要的部件是动力电池。因此，钴、镍、锂等矿产资源作为动力电池的重要原料，构成了电动车产业链的上游；
从电动汽车的下游整车制造来看，不同于传统汽车行业，电动汽车的整车制造商可以采用外置电池、电控、电机，不需要像传统整车制造商那样掌握发动机、底盘、变速箱等核心技术，大大降低了电动汽车整车制造的准入门槛；在电动汽车后市场，充电桩、换电站等服务商占据了更重要的地位。
电动汽车作为新能源汽车的最大分支，很容易被人误认为新能源汽车是电动车。其实它们的覆盖区域不一样，但也有重叠的部分。
新能源汽车是指以汽油、柴油发动机以外的非常规车用燃料为动力源的车辆，包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等新能源汽车。
电动汽车一般使用高效充电电池或燃料电池作为动力源。根据动力来源的不同，国内主流电动汽车可分为三类:纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(PHEV)和燃料电池汽车(FCEV)。由于技术和配套设施的限制，三大主流电动车各有优劣。
能源替代和环境压力为电动汽车的发展提供了机遇。
2019年2月至2020年9月，根据中国石油和化学工业联合会公布的石油进口依存度，我国石油进口依存度呈上升趋势。根据石油经济技术研究院公布的数据，2019年中国原油对外依存度超过70%，远超50%的国际警戒线。
中国石油对外依存度高，严重影响了中国的能源安全。电能、氢能等替代能源的发展被提升到国家战略层面。面对当前严峻的能源环境，中国必须减少对石油的依赖，发展电动汽车等新能源产业非常重要。
传统机动车在运行过程中会排放大量的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、细颗粒物和硫化物，造成空气污染。同时，这些一次污染物还会通过大气化学反应生成光化学烟雾、酸沉降等二次污染物。汽车尾气对城市大气环境、人体健康和生态系统产生一系列不利影响。
根据《中国移动源环境管理年度报告(2020)》统计数据，2019年，全国机动车四项污染物排放总量为16038万吨。其中，一氧化碳(CO)771.6万吨，碳氢化合物(HC)1.892万吨，氮氧化物(氮氧化合物)635.6万吨，颗粒物(PM)7.4万吨。
相对于燃油车的污染问题，电动汽车没有内燃机车产生的废气，不产生尾气污染，非常有利于环境保护和空气清洁，几乎是“零污染”。即使混合动力汽车在纯电动状态下是零污染，但不可否认的是，在内燃机开启的情况下，仍然有排放。因此，随着国家对环保重视程度的提高，电动汽车行业将迎来良好的发展机遇。
技术不断成熟，电动汽车性能不断提升。
电动汽车中最关键的技术是电动汽车的“三电”系统，它取代了传统燃油汽车的内燃机和变速器，即电动汽车的电池、电机和电控系统。近年来，我国电动汽车技术发展迅速，其中电池技术已进入世界第一梯队，技术进步推动了电动汽车性能的不断提升，国产电动汽车性能逐渐赶上国外电动汽车品牌。
保有量持续增加，产销长期向好。
经过近几年的快速发展，中国电动汽车已经从萌芽阶段进入成长期。在中国坚持纯电驱动战略的推动下，中国纯电动汽车占电动汽车的比重相对较大。根据公安部公布的数据，2019年，我国新能源汽车保有量为381万辆，其中纯电动汽车达到31万辆。占81.4%。据预测，2020年我国新能源汽车保有量将达到约565438+万辆，其中纯电动汽车保有量将达到约465438+万辆。
受2020年新冠肺炎疫情影响，2020年上半年中国电动汽车产销量大幅下滑。根据中汽协公布的数据，2020年上半年我国电动汽车总产量为36.9万辆，总销量为371.7万辆。但值得注意的是，自3月份疫情逐步得到控制后，我国电动汽车产销逐步恢复，2020年7月，我国电动汽车产销迎来2020年以来的首次同比增长。得益于政府对新能源汽车消费的支持和企业的有力举措，预计2020年我国电动汽车产销将逐步恢复。
后补贴时代电动汽车发展挑战与机遇并存。
目前我国电动汽车处于发展初期，受政策影响较大。近年来，国家出台了一系列政策，引导和促进我国电动汽车产业的发展。2020年6月，11-2035年，国务院发布《新能源汽车产业发展规划》，提出到2025年新能源汽车销量达到新车总销量的20%。到2035年，纯电动汽车将成为新销售车辆的主流，公共领域的车辆将实现全电动化，燃料电池汽车将实现商业化，高度自动驾驶汽车将大规模应用，有效促进节能减排和提高社会运行效率。根据规划要求，预计我国新能源汽车产业将迎来快速发展，同时电动汽车作为新能源汽车市场的主要驱动力，增长空间较大。
到目前为止，中国的电动汽车产业已经完全由政策驱动，逐渐转变为政策和市场双重驱动。值得注意的是，近年来国家对电动汽车的补贴力度不断下降，补贴的技术要求不断提高，对电动汽车企业提出了新的要求。补贴政策的变化导致车企加强技术研发，扩大规模以降低生产成本，有利于电动车行业的优胜劣汰。
国产汽车品牌发展迅速
从新能源汽车品牌来看，各大厂商争锋相对，美国特斯拉成为全球市场最受欢迎的新能源乘用车。
值得注意的是，2020年中国电动车品牌将快速发展，其中比亚迪在高端电动车市场获得了良好的口碑，尚同吴宏广上市以来销量不断攀升，在经济型车市场占据领先地位。根据乘联会发布的165438+10月销量数据，在2020年165438+10月新能源汽车销量-EV销量排行榜中，洪光MINI EV销售28246辆，排名第一。
Model 3以265，438+0，604辆的销量排名第二，今年累计销量达到65，438+0，654，38+0，645辆。165438+10月当月，欧拉黑猫销量为9463辆，排名第三，比亚迪韩EV和秦EV销量排名第四和第八。
电动汽车的快速发展，吸引了很多造车的新生力量。从造车新势力的销量情况来看，根据乘联会公布的数据，2020年，李ONE累计销量26498辆，排名第一，蔚来ES6累计销量25468辆，排名第二，威马EX5累计销量65438辆。
多方资本布局投资决策日趋理性。
近年来，我国对电动汽车的利好政策频出，行业投资蓬勃发展。无论是社会资本、国有资本还是互联网巨头都开始投资电动车行业，值得注意的是，自2019以来，行业投资数量减少，但投资金额增加。一方面说明行业的投资方向开始偏向成长成熟的优质企业，竞争力弱的企业会因为缺乏资金支持而逐渐被淘汰。
前瞻观点:电动车大发展时代已经到来。
电动车在中国的推广，一切基本准备就绪。随着地方补贴政策的逐步出台，我们有理由相信电动车大发展时代已经到来。但从近两年的市场数据和现实来看，电动车正遭遇“雷声大雨点小”的尴尬。虽然政策很热，但市场反应很冷。配套设施差，消费者对续航的担忧，长时间充电的麻烦，依然阻碍着电动车市场的进一步成熟。
随着我国电动汽车配套设施的不断完善，电动汽车性能将持续提升，我国电动汽车产业规模有望快速增长。预计到2026年，中国电动汽车销量将达到620万辆。
——以上数据及分析均来自前瞻产业研究院《中国电动汽车行业市场需求预测及投资战略规划分析报告》。