《修建通往拉萨的铁路》原文

修建通往拉萨的铁路！

2001 10 18，蓝天白云下的风火山，银装素裹，分外妖娆。工地上彩旗飘扬，数百名身穿橙色制服的年轻突击队员和数十台大型工程机械严阵以待。

随着一声令下，阵阵爆破声响彻雪域高原，风火山隧道开挖完毕。一条长长的“铁龙”从柴达木盆地深处的工业新城格尔木出发，穿越巍峨的昆仑山，将从这里穿过，穿越“世界屋脊”青藏高原，抵达雪域圣城拉萨。这就是青藏铁路，西部大开发的标志性工程，这就是惠及广大人民群众的青藏铁路。

风火山隧道要穿越多年冻土区，前方是各种复杂的冻土层，施工难度极大。一次次爆破，炸出来的不是石头，而是坚硬的冰碴。难怪一些西方媒体预测，中国人不可能在如此恶劣的地质条件下挖隧道！

修建通往拉萨的铁路真的不是一件简单的事情。正在建设的是一条世界上海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。风火山隧道施工的关键是温度控制。科技人员指挥突击队在刚刚开凿的隧道壁上喷射混凝土。因为温度太低，混凝土无法凝固。他们带了加热器来加热隧道，隧道壁上的冰岩受热融化，导致隧道壁坍塌滑动。风火山，这座万年冰山露出了狰狞的面目，给筑路大军一个下马威！

然而，这一切对于我们的筑路大军来说并不难。科技人员在隧道里日夜观察，发现了冰岩的温度变化规律。经过反复观察、分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了狂暴了一阵子的冻土。

修建通往拉萨的铁路！筑路大军士气高昂，隧道在一点一点延伸。

恶劣的天气和极度的缺氧反过来袭击了队伍。风火山周围经常有强风。新建的150平方米保温大棚，一夜之间被大风撕得粉碎。新建的发电机房里，屋顶的铁瓦不见了。刚才万里晴空。突然，乌云铺天盖地，大大小小的冰雹席卷而下。风火山海拔4905米，这里空气中的氧气含量不到平原的一半。隧道挖得越深，洞内的空气就越稀薄。虽然他们做好了缺氧的准备，但施工中的情况还是让他们始料未及。工人背上的氧气瓶提供的氧气只是杯水车薪。突击队员全都胸闷、气短、头痛、腿痛。两个人用的风枪现在只能四个人接。劳动效率迅速下降。筑路大军的生命正面临着严重的威胁。

总部的灯整夜亮着。能建大型氧气站吗？总部和北京科技大学组成了一个联合研究小组来攻克这个新难题。科技人员废寝忘食，夜以继日地实验，攻关。历经200多次失败，建成了世界上第一座大型高原氧气站！充足的氧气沿着长长的管道源源不断地送入隧道。风火山，这块巨大的绊脚石一次次低下了它骄傲的头颅！

修建通往拉萨的铁路！修建通往拉萨的铁路！突击队员和技术人员一遍又一遍地喊着同一个愿望。2002年6月65438+10月65438+10月09日，1338米长的霍峰隧道终于顺利贯通！

青藏铁路这条“铁龙”在不断前行，拉萨已经在望...