布鲁诺·塞纳的人生经历
阿亚顿死后，布鲁诺就不看F1了，连赛车节目都不看了。两年后，终于从伤痛中恢复过来的这个家庭又遭受了致命的打击，因为布鲁诺的父亲死于一场摩托车事故。母亲薇薇安不再允许布鲁诺朝着赛车手的方向前进，她也绝不允许哥哥和丈夫的悲剧在儿子身上重演。就连曾经带着埃尔顿和布鲁诺去赛道的爷爷，也因为一直沉浸在埃尔顿去世的悲痛中，拒绝了布鲁诺的车手梦。
“第一年，我几乎不再关心F1，因为这在家里几乎成了禁忌。我不能让我妈妈或者家里的任何人看到我看赛车，哪怕我热爱赛车。”家人的去世让年幼的布鲁诺很早就懂事了。他不想看到母亲难过，于是开始培养自己对其他运动的兴趣，希望能忘记自己对赛车的热爱。
时间一点一点过去，母亲接手了弟弟阿亚顿·塞纳创立的基金会，用繁忙的工作麻痹自己。另一方面，布鲁诺像普通孩子一样学习。上大学后，他选择了工商管理，在爷爷的汽车销售公司工作。生活风平浪静，但18的布鲁诺看起来和同龄人很不一样。他不怎么出去玩，总是闷闷不乐，做什么都缺乏热情，这让她妈妈很担心。
“我不能驾驶赛车，甚至不能观看比赛，但我不能忘记赛车给我的感觉。我以为我会这样过一辈子，直到我妈问我是不是不开心。我回答说:‘嗯，其实如果真的可以选择，我会立马开赛车！’布鲁诺回忆道，“然后她看着我，问我为什么之前不告诉她。我说，‘我不想让你担心。我想我的家人不会允许我继续驾驶这辆车。我想那是因为妈妈意识到我有多认真。"
“我已经离开这项运动八年了。这八年我从来没有说过一句关于赛车的话，所以我妈不会明白我有多怀念赛车。看到曾经和我一起比赛的伙伴接连赢得卡丁车，我是多么的嫉妒。天知道我有多想跳进赛车，和他们来一场比赛！”虽然布鲁诺对赛车的热爱与日俱增，但他也知道八年的差距让他远离了这项运动。“我想即使他们同意让我参加比赛，我也不知道该如何开始...毕竟我离开太久了。”
这时，有一个人帮助了布鲁诺。他是阿亚顿以前的队友和朋友，杰哈德·博格。也许是因为布鲁诺是塞纳的侄子，或者是为了证明他已故朋友的远见卓识，博格在2004年让布鲁诺试驾了一辆单座汽车。就在这次测试后，博格建议布鲁诺参加英国F3比赛。
“这简直是把我往火坑里推。”布鲁诺笑着说，“但这是他给我的最好的建议。”正是这个建议，让“下一个塞纳”真正出现在世人面前。布鲁诺直到8岁才开始驾驶卡丁车，而阿亚顿就在这个时候去世了。1年后，布鲁诺的父亲死于一场摩托车比赛事故。在薇薇安·塞纳克的理解坚持下，布鲁诺的赛车生涯被束之高阁。显然，它已经永远停止了。
20岁，到了可以决定自己命运的年纪，他宣布要继续自己的车手生涯，这让他的家人很惊讶。
在巴西的一些参考赛之后，他在2004年去了英国。在快速跳入F3之前，他参加过宝马方程式和雷诺方程式的一些比赛。
下半赛季，他将登上领奖台，2006年，他进一步开始争夺英国F3冠军。
这个成绩比听起来更惊人。重要的是参赛选手都有10年以上的赛车经验，大部分都是10岁开始卡丁车生涯的。当他进入F3时，布鲁诺还在学习那些家伙从小就练习的驾驶技术。
另外，从初级配方升级到F3后，抓地力的提升也是相当显著的。
雅克·维伦纽夫在1990也选择了同样的道路，在经验非常少的情况下进入了意大利方程式——而且几乎没有希望跟上对手的速度，这是可以理解的。直到第二年，雅科才显得有竞争力。
布鲁诺比雅科适应得快得多，雅科已经成为世界冠军。所以我们不要太草率的下判断。
同样的故事发生在2007年布鲁诺进入GP2的时候。经过一年多的F3赛季，谁也没有想到他已经准备好以强大的力量和更大的抓地力进入GP2组了。事实上，GP2赛车对车手的身体要求甚至高于F1。
起初，他无法竞争最高位置，但他每次都变得更快。你可以见证他每一场比赛的进步。他在雨中总是很快，他在F3取得了一些令人瞩目的成就——这是一个天才车手的必然标志。
2008赛季，他已经可以为GP2冠军而战了。这家伙的成长率比他周围的车手都高，原因很明显。
这并不是说他的最终状态一定更高，但我们知道的是，即使他仍然处于非常陡峭的学习曲线上，但他已经是F1世界之外最快的车手之一，并且在他的赛车生涯开始后仅四个赛季，他就已经能够在F1中跑出有竞争力的成绩。
8月29日，2011，布鲁诺·塞纳顶替盖费尔德，代表雷诺出战斯帕大奖赛。他在排位赛中击败了阿隆索，领先于他的富二代队友，但他却因为比赛中的事故受到了处罚。
以下是赛后对车队的评价。
雷诺车队的经理在斯帕比赛后表示，通过支持布鲁诺·塞纳的首次亮相，车队的士气得到了提升。虽然塞纳的第一个弯角失误让他
Blier说他认为改变车手阵容是正确的。“看到我的员工在仓库的Q2和Q3比赛后鼓掌，这不仅仅是开心。这是我在马来西亚以来第一次看到他们微笑。”
“取悦那些整日整夜工作的人很重要。这对我来说是最重要的，这样我才能发挥他们的全部潜力。”
塞纳在第一个弯道与阿古发生了事故，但除此之外布利耶很满意。“6月5438+10月以来有限的赛道时间显然是他的软肋，所以他需要时间重拾信心，发掘赛车的潜力。”
“他的优势在于冷静，加速慢，和工程师配合好。你能感觉到他和工程师与环境很和谐，他只是按部就班。”
“这对他来说也很困难。确认晚了不好，显然天气非常困难——尤其是在这条充满挑战的赛道上。接下来的比赛会继续挑战他，尤其是在蒙扎，那里没有向下的压力，这会让赛车很难驾驶。但毫无疑问，他的信心已经回来了——所以我确信他能做到。”
布利耶说，压力不仅在塞纳身上，也在他自己身上。“在你做出这样的决定之前，你会问很多人，你显然让一些人不高兴。这是我工作中的挑战——因为，如果你错了...一旦你按下按钮，选择了不同的故事，你就必须承担责任。”