思域汽车的细节
首先，使用者要双脚站在两个轮子支撑的平板上，握住类似自行车的把手。然后学习如何前后移动滑板车，转动手柄来转动方向。该车装有两个轮子，由陀螺仪控制，宽度不超过普通成年人的肩宽。它重80磅，由电池驱动。汽车在运行时不需要刹车装置或油门杆。当司机身体前倾时，机车就会停下来。赛格威SUV采用动态平衡原理。身体运动时，动作中的重心会不断变化，达到平衡。赛格威用轮子代替了脚的功能，复制了人类的高精度平衡动作。既安静又方便移动。其动力来源为两组镍氢充电电池或充电锂电池，并配有电子充电系统，充满电时平均续航里程超过8公里。它源于迪安·卡门的《DEKA与约翰逊&；- iBOT是一种自平衡动力轮椅，由约翰逊的子公司独立技术公司开发。人们意识到，人类之所以能够平稳地直立行走，是因为体内灵敏的平衡器官能够准确地判断出身体重心的变化，然后通过小脑的即时反应，利用腿部的肌肉来平衡倾倒的情况。因此，当人体前倾时，这种不自觉的反应会促使人体伸出一只脚，向前一步以平衡身体。所以通过这种前倾、前踏、前踏、前踏的运动循环，就构成了“走”的动作。于是卡门尝试用精密的陀螺仪代替人的前庭、耳蜗等平衡器官，用电动机和轮子代替人的脚，开发了所谓的“动态稳定”概念，而焦生获得了这项技术在医疗领域进行商业销售的专利权，并建立了自主技术出售iBOT。
2001年2月，新的R&D和制造工厂在美国新罕布什尔州贝德福德破土动工，2001年6月，公司名称变更为赛格威股份有限公司，但很少有人知道详情。
65438年6月+10月65438+2003年6月，法国私人交通公司Keolis与Segway签署协议，制定计划，将Segway作为法国的公共交通工具。除了在法国各地的火车站和机场设立赛格威租赁服务点，还包括一项名为“Station Oxygene”的创新计划，预计将在法国各地的主要城市建立赛格威便利车和其他零污染车辆的租赁网络，让乘客可以从一个地方租车到另一个地方还车，并且只按时间定价租用合适的车辆，这也将减少市区人员运输造成的空气污染。该公司的计划于2003年年中实现，第戎的城市观光办公室是其第一个客户，它开始为当地游客提供赛格威汽车，作为城市观光的工具。此外，在巴黎香榭丽舍大街、拉德芳斯等步行区，还可以租一辆赛格威汽车作为步行的替代。
2003年，美国国防部所属的国防高级研究计划局(DARPA)与赛格威签订合同，将15辆赛格威便利车改装成机器人移动平台(RMP)，以便相关研究机构作为机器人系统开发的稳定低成本平台。位于加州圣地亚哥的太空和海战系统司令部(SPAWAR)也购买了14台RMP，分发给各个政府和大学研究单位，作为机器人研究项目的平台，这是赛格威在军事和科技发展中实际应用的衍生案例。赛格威与美国大型家居用品经销商Brookstone达成协议，成为赛格威第一个全国性的实体销售网络，希望以此来挽救赛格威在上市初期仅限于网上邮购虚拟销售的推广地位。(赛格威原本预计上市后第一年新车销量要达到50万到65.438万+万，结果却是26.6万。
2004年，赛格威公布了一款四轮概念车，命名为“赛格威Concept Centaur”，这是第一款四轮赛格威汽车。由爱好者组成的名为“时速10英里的美国”的车队，完成了从西雅图骑赛格威到波士顿，穿越美洲大陆的尝试。
2005年3月1日，赛格威一口气发布了三款新的衍生车型，包括越野版(XT)和高尔夫运输车(GT)。
虽然早在赛格威的随机车真正上市之前，无论是产业界、学术界还是金融投资界都对其寄予厚望，认为这是一个划时代的伟大创意，可以改变人类的交通方式，但事实上，经过几年的实际观察，人们发现赛格威并没有像预期的那样引起消费者的关注。事实上，它仍然很难平衡最初的R&D投资。
赛格威的征途又来了，就是像赛格威这样的新产品，在过去的道路法规中是从来没有的，应该归入哪个级别的交通工具，不同地区有不同的理解。在美国，赛格威最初被归类为动力自行车的低输出动力车辆。为此，赛格威公司花了很大力气游说美国各州乃至世界各国的主管部门，最终成功将赛格威的续驶里程延长至最初的预期，但也相对推迟了新产品概念的推广。
但与美国的情况相反，在一些地区，如台湾省，机动车能否上路行驶是由有无牌照决定的。赛格威不能合法上路行驶，因为它不属于任何一类动力车辆。2005年7月，实施了一个新的车辆分类系统，将所有带有小型轻型机车的电动踏板车包括在内。但是获得牌照后可以在车道上行驶的赛格威会失去在人行道上行驶的资格吗？这可能是推广新型交通工具的最大问题之一。