京基金融中心广场的建筑特色
京基金融中心的概念设计和初步设计由特里·法瑞尔设计公司(TFP)香港分公司承担，该公司曾设计过韩国首尔仁川机场、北京南站、广州新火车站等项目。结构和机电设计由ARUP港公司承担，其在国内的著名工程有北京鸟巢、水立方、中央电视台新大楼、广州观光塔等。京基金融中心主塔楼高宽比9.5 ∶ 1，为国内摩天大楼之最。"长宽比越大，建造和设计就越困难."叶林清说。
摩天大楼的设计难点主要在于建筑结构、消防安全和垂直交通系统。对于长宽比为9.5 ∶ 1的京基大厦，建筑结构需要经过反复的科学测试，才能得出最终的设计方案。整个工程设计用了1年半，详细施工图设计也用了近1年。只是在华森设计公司，所有的图纸都整齐的叠在一起，高度达到了1米。京基主塔东西向窄，南北向宽，外墙采用全玻璃幕墙。在建筑结构上，采用核心筒和桁架结构，使建筑坚固。首层核心筒承重板墙厚度2.7米。至73、74层，核心筒壁厚也为0.5m..比如一楼的四个角柱，都是用4米乘3米左右的方钢管，然后在里面浇筑混凝土。通过伸臂桁架与核心筒连接，配以腰桁架和巨型斜桁架，构成建筑的核心结构。
腰桁架用在五个结构加固层上，也是防火梯层。与其他摩天大楼不同的是，京基大厦的结构加固楼层占据了两个标准层，分别位于18 ~ 19、37 ~ 38、55 ~ 59、73 ~ 74和91 ~ 92。这些桁架就像竹关节一样，既固定了建筑，又减少了建筑的晃动幅度。这些桁架需要在建筑楼层的现场焊接。一个这样的桁架必须不间断地焊接65，438+02小时，每个加强层将使用8个这样的桁架。如何控制建筑物在强风中的摆动幅度是摩天大楼设计者应该重点考虑的问题。摩天大楼的抗风压问题非常复杂。它既不能摇摆(否则容易折断)，也不能在风中摇摆太多。不仅要考虑结构所能承受的最大摆动力，还要考虑住在楼里的人的舒适度。为了解决这个问题，设计师专门在汕头大学做了一个风洞实验，历时仅三个月。
为了控制建筑在风中的摇摆，设计师还设计并在建筑的91层放置了两个主动阻尼器，形象地说就是两个大铅块，每个重达300吨，是国内最大的。上海环球金融中心的主动阻尼器每个重达150吨。它是如何工作的？当建筑物在风中向一侧摆动时，阻尼器会在电脑和电机的控制下向相反的方向运行，从而减缓建筑物的摆动，类似于天平的重量。
在深圳这样的台风地区，京基大厦的设计抗风压能力如何？经过核实，叶林清说，“是按照百年一遇台风的标准设计的。”台风有多大？“比12的台风大很多。”叶林清说。为了提高垂直运输能力，经过多次论证，京基大厦采用了6台双轿厢电梯。客人可以进入1、2层电梯，可以到36、37层的空中换乘大厅换乘更高楼层的电梯。全塔共有69部电梯。
此外，塔内还有四部高速电梯，可从一楼直达94楼的酒店大堂。其最快速度约为9m/s，到达94层约需40秒。按照设计，塔楼的73层到94层是白金五星级的瑞J酒店。坐在95楼到98楼的“穹顶形”特色用餐区，天气好的话可以俯瞰香港的青浦和元朗。
为了防止大楼着火，大楼里的每一根钢管都涂上了3厘米厚的防火涂料。该建筑所需的所有钢和玻璃幕墙都是中国制造的。
如何把设计师的想法变成现实，施工是关键。由中建四局承建的京基金融中心项目，自2007年6月开工以来，已建成320多米高。4.2米高的标准层可以达到三天一层的速度，但是由于腰桁架多，焊接时间长，结构加固层的施工速度不可能很快。京基大厦的建筑用钢总量接近6万吨。考虑到建筑特殊的高宽比和结构，所用钢板最大厚度为1.30mm，这在深圳乃至全国尚属首次。
这些钢材都是国产的，所需的钢结构由上海宝钢钢构等三家企业在工厂加工，然后用平板车运到深圳。为了吊装方便，这些钢构件最重的有37吨，而每件一般在30吨左右。
6万吨钢是什么概念？这些钢结构的焊缝是连在一起的，累计长度可以绕地球赤道一圈。
为了保证建筑的环保节能，该建筑85000平方米的玻璃幕墙全部采用经过环保处理的国产产品。这些玻璃幕墙做成单元板，高4.2m，宽1.8m，每个标准层需要116个这样的单元。建造400米高的摩天大楼，要求使用的混凝土既要有高强度，又要有良好的流动性。因此，我们采用特殊配比的C80高强混凝土。C80是什么概念？比如普通建筑只需要C30混凝土，摩天大楼一般用C60。C80高强混凝土在中国可能首次用于摩天大楼。
京基金融中心承重楼板施工，浇筑混凝土1.3万立方米。要完成这13000立方米的混凝土，搅拌车一辆接一辆的排着队，长度超过20公里。