大学实时统计

由于冠状病毒在全球蔓延，尤其是在意大利，我们不得不关闭我们在伦巴第的所有工厂，停止所有汽车的生产和交付。我们很遗憾地通知您，您订购了488？皮斯塔？蜘蛛将不能按时交货...

这是最近网上流传的一组截图。深受新冠肺炎疫情困扰的义大利是举世闻名的超级跑车发源地，也是欧洲受新冠肺炎影响最严重的国家之一。几乎所有在意大利设有工厂的汽车公司都宣布将停止在意大利的生产，包括法拉利和兰博基尼。虽然很无奈，但延期交货也在情理之中。

无论是法拉利还是兰博基尼，这些超豪华品牌都远离我们的大多数消费者。或许我们没有亲身经历过这种“无奈”，但时至今日，不断蔓延的新冠肺炎疫情几乎让全球汽车业陷入了一场前所未有的浩劫。据美国约翰霍普金斯大学实时统计，截至北京时间6时05分，新冠肺炎确诊病例已突破85万，达到850583例，疫情严重的国家纷纷停产抗击疫情。

新冠肺炎疫情肆虐全球，汽车公司和工厂纷纷停产。

第一年的1、2月份，国内很多工厂停产，直到3月份，疫情逐渐得到控制，国内各大工厂才陆续复工。到3月30日，全国只有20%的企业和工厂停产，与2月10的调查结果76%相比，下降很快。这表明中国80%的企业已经恢复正常运营，产能也将逐步恢复正常。然而，自3月中旬以来，意大利等欧洲国家和美国迅速扩大的疫情导致许多外国工厂停产。

据Huluxia报道，随着新冠肺炎疫情在全球范围内蔓延，被迫停产的车企数量正在增加。据不完全统计，已有超过100家车厂停产。在豪华领域，除了上面提到的法拉利和兰博基尼，欧洲的劳斯莱斯、宾利、保时捷等工厂也相继停产。豪华品牌三大巨头奔驰、宝马、奥迪也纷纷宣布停产计划。戴姆勒3月18关闭所有欧洲工厂；奥迪于3月20日关闭了其在比利时、德国、匈牙利和墨西哥的工厂。宝马当天关闭了在欧洲和南非的工厂。

太平洋彼岸，美国车企三巨头通用、福特、FCA也暂停了美国所有工厂的生产。福特也关闭了欧洲的所有工厂，FCA也关闭了意大利的四家工厂。此外，大众、丰田、本田、雷诺-日产、现代、起亚等知名品牌。纷纷将生产日期提上日程，包括新势力最强的特斯拉也不得不在纽约和加州弗里蒙特停产，全球汽车制造业陷入前所未有的危机。

全球一体化早已成为一句空话。如今，几乎各行各业都离不开全球多个国家和企业的合作，蝴蝶效应也随之出现。近几年进口车在国内的销量差不多是654.38+0万，国外工厂停产必然会对进口车在国内的终端销售造成很大影响。

目前稳定的进口车市场，其实是暗藏的风暴。

近一个月来，疫情影响下的中国汽车市场销量下滑极为严重，有钱买的消费者没有必要买车来躲避疫情。因此，4S各大商店也推出了许多措施来刺激消费者购买汽车。更优惠的待遇，更贴心的售后服务，更完善的销售渠道是主旋律旋律，进口车也不例外。

市场是一个复杂的多维集合体，说简单也复杂，说复杂也复杂。简单的道理就是供大于求，降价，供小于求，那就涨价，汽车销售也不例外。2019年中国进口车总销量为1086万辆，其中最高月销量达到102万辆，前三名分别是雷克萨斯、宝马、奔驰。根据现阶段的疫情情况，跨国车企的工厂停产一般会持续到4月中旬，之后是否会延长要视具体情况而定，但就很多车企而言。

目前市场上销售的进口车型并没有受到国外工厂停产的影响，而是因为国内汽车销量暂时低迷而有明显的让利动作。以雷克萨斯为例，所有车型都是进口的。雷克萨斯NX200全驱尚锋版在京基本现金优惠达到3.8万元。在此基础上，可以到店详谈，预计会有更多优惠。葫芦侠在成都走访一家雷克萨斯4S店时，销售直言“因为疫情，现在销量堪忧，除了等提车没有其他消费。”比如备受追捧的雷克萨斯es，现在不仅不需要加价，也不需要购买之前需要的高达65，438+0.3万+的延保服务。少数需要配备电动尾门等选装装置提车的情况已经消失，足以看出现在的市场。

另外，比如常年位居进口车销量榜前列的宝马X5入门2.0T系列和路虎揽胜，都加大了优惠幅度，多优惠两三万是常事，奔驰全新的GLE系列也不例外。

但这是否意味着终端降价已成常态？葫芦侠感觉“不一定”。

产量不足，进口车价格有望提高。

据悉，丰田将从4月3日起暂停日本5家工厂7条生产线的生产，而在此之前，丰田已经关闭了北美的所有工厂，以及欧洲和东南亚的部分工厂。停产车型涉及多款丰田和雷克萨斯。宝马位于美国南卡罗来纳州的SUV工厂将于4月3日停产。这家工厂的主要量产车型是宝马X5/X7，在国内普遍受到消费者的喜爱，是最受欢迎进口车榜单上的常客。虽然每个4S店和平行进口车经销商的库存情况不一样，但从长远来看，几乎可以肯定这些进口车会受到影响。

众所周知，市场的真实反应往往是滞后的。现在打折比较大的是前期市场低迷的滞后表现，国外工厂大规模停工的滞后表现会怎么样？相信答案是显而易见的。进口车从制造过程到交付过程，运营周期一般为三个月，进口车一般会有三个月左右的库存，海外工厂停产的影响在三个月左右开始显现。以雷克萨斯为例，销售公司会提前三个月向车企下单，所以早下单早生产的车可能不会受到太大影响，但近期或现在订车的客户未来会面临交车困难。

目前终端价格稳定或优惠，部分原因是国内疫情导致需求减少，所以降价刺激消费。其次，在4S的商店或平行汽车经销商那里仍然有一些库存，但在现阶段，它只是“坐山观虎斗”。

中国汽车流通协会专家委员会委员李严伟在接受采访时表示，如果能尽快控制疫情，宣布车企停产时间为2-4周，对进口车市场的影响不会太大，复产后销量还能赶上。“但是，如果疫情持续，工厂停产时间太长，一段时间内供应很难恢复。随着国内经济消费的恢复，可能会出现涨价甚至无车可卖的现象。”

从目前意大利的高死亡率和美国每日确诊增加1000+甚至20000来看，短期内控制海外汽车产区的疫情难度很大，汽车公司和工厂复工时间暂时不明确。如果这种情况持续下去，Hulu Xia无法预测5月或6月进口车价格一定会上涨，但供大于求后，更低的价格很大概率不会刺激消费。

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全球汽车销量整体下滑已经成为大概率事件，汽车这种商品在今年似乎尤其受害。除了这些受到影响的跨国公司及时采取相应措施降低影响，让我们共同祈祷世界各国和地区的新冠肺炎疫情能够尽快得到控制，让“地球村”早日恢复昔日的生机。

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。