如何避免机油增多和机油盖乳化，冬季出行，热机是关键。
其实早在两年前，本田CR-V也经历过这种情况，甚至引发了北方车主维权事件。但在官方的调查下发现，之所以会出现“机油增多”的现象，主要与车主多在低温低速行驶有关。这次有专家回应丰田车主发现的机油增多和机油盖乳化现象。
“机油增多”在北方频繁出现，和天气有关。
所谓“油量增加”，其实就是车主在检查油尺时，发现油量超过了最大刻度值。之所以会出现这种现象，需要以下三个条件。
第一个条件是车辆的发动机采用侧缸直喷的喷射方式。发动机运转过程中，喷油器喷出的部分汽油和水蒸气凝结成水滴，附着在气缸内壁上，产生“湿壁现象”，然后通过活塞环流入曲轴箱，与机油混合。
第二个条件是车辆在寒冷天气行驶。由于天气寒冷，发动机预热时间变长。如果用户没有做好充分的预热准备，之前流入曲轴箱的部分汽油和水蒸气不会挥发，会一直留在曲轴箱内，这也是北方车主发现机油比南方多的原因之一。
热机工作之所以没有做好，主要和第三个条件有关。即大部分车主在低温、短途或低速行驶，一般发动机还没预热就已经到达目的地，这也是机油快速增加的主要原因。对此，天津大学机械工程学院教授姚春德给出了建议。天气冷的时候，高速跑几圈可以有效解决增油的问题。
“油盖乳化”是正常的物理现象。
如果机油增加主要是受天气和驾驶习惯的影响，只要车主规范用车，就不会有影响。那么机油盖乳化是正常的物理现象，车主无需过于担心。
一般来说，油盖的乳化其实是油盖上覆盖了一层乳白色的粘稠物质。乳化的原因是发动机运转时，燃烧室中的水蒸气随窜气进入曲轴箱并覆盖在机油盖上，凝结成水滴。因为水和机油不相溶，所以会出现机油盖乳化的情况。
但是，油盖的乳化也是可逆的。油盖上凝结的水滴之所以乳化，主要是因为无法蒸发。当发动机温度升高时，机油盖上的水分会自然蒸发，乳化现象消失。
其实油盖的乳化不是问题。如果车主发现机油被乳化，那才是需要注意的。正如清华大学燃烧能源中心副主任帅金诗教授所建议的，如果用油尺检测，发现油变白，就说明油有完全乳化的危险。出现这种情况，很大概率是发动机出现了裂纹或者大量渗水，这时车主就需要担心发动机的问题了。而且如果只是机油盖的乳化，也不影响正常用车。
就部分丰田车主反映的“机油增多”和“发动机罩乳化”的真正原因而言，这些现象属于发动机正常工作范围，是可逆的，丰田车主不必过于担心。而且丰田的发动机技术一直广受好评。只要车主规范驾驶，定期保养车子就不会有大问题。
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