写西宁公交车刘洋的作文

建设部将城市公共交通定义为“关系国计民生的社会公益事业”。在经历了市场化的尝试后，中国各大城市的公交行业正面临一场新的改革。9月13日，Xi政府宣布公交刷卡五折优惠。降价后，Xi安公交日客流量增加654.38+0.5万~ 0.2万人次。但也有学者指出，公交降价只是解决了福利问题，政府还有很多事要做——就在Xi市政府宣布公交IC卡五折后的两个月，在Xi南郊上班的刘洋终于忍不住排队买卡了。第一次刷卡时，刘洋一本正经地从包里拿出IC卡，放在刷卡机上。当听到“嘟嘟——”的声音时，这个自称更喜欢短途步行、长途“打车”的女孩，居然有一种莫名的优越感:“五毛钱，从大庆路坐到玉祥门，真便宜！”在她下班出发去大庆路之前，同样的距离“打车”要花16.5元。刘洋统计了一下，大庆路103路公交车上的23名乘客中，只有两人投币。在以前，这个数字会反过来。Xi公交总公司内部刊物《Xi公交》的一篇文章写道，“一时间，排队买公交卡、坐公交成了街头时尚”。最有说服力的数据是，从9月16开始，公交IC卡5折优惠，两个月内售出1.4万张IC卡，接近Xi安公交日客流量的一半。这个数字是Xi安交通部门乐于见到的。自年初北京取消月票、降低公交票价以来，这种被称为“北京公交新政”的模式被一些地方城市悄然复制。政策实施者希望改善城市交通环境，缓解令人头疼的交通拥堵问题。但这一政策似乎并没有得到学者们的青睐。因为他们发现降价策略只吸引了骑自行车和步行的市民加入公交队伍，而没有让私家车主这个造成交通拥堵的主要群体离开自己的车，选择乘坐公交。“从社会福利政策的角度来看，这项政策相当成功。但从目前改善堵车的情况来看，这个政策的含金量并不高。”长安大学公路学院教授王元庆说。1.4万张公交IC卡售罄165438+10月9日，刘洋在市公交总公司五公司门口的售卡点买卡时，一个月的售卡高峰期已经过去，她排队等了20分钟才买到一张。