无锡堵墩翻车背后有哪些不可承受之重？

6月10日，江苏无锡312国道K135线与西港路桥发生侧翻事故。事故中三人死亡，两人受伤。据初步分析，桥上侧翻是运输车辆超载所致。事故仍在调查中。两辆大货车超载400%左右。目前，通往上海的312国道上的立交桥已经成了“断头路”。南京那边的桥面还需要检查。桥上的双向交通尚未恢复。

事故调查组向记者提供的独家数据显示，两辆超载货车的核定载重量只有30吨左右，但第一辆货车实际装载了7卷钢材，总重158吨，超载394%。第二辆车实际装载了6个钢卷，总重约160吨，超载455%。桥梁设计时，两辆车的实际荷载远远超过每辆车55吨的最大值。事故发生后，浙江工业大学教授邴巍的团队成员立即到达现场。他们在现场拍摄的圆柱形热轧钢卷是基础钢，重28吨。

据彭初步分析，事故桥梁为独柱式桥墩桥梁，端墩有两个侧向支座，中墩只有一个支座。这种桥最怕“超载加偏载”就像一个重的人坐在船上，如果他坐在最外侧，船很容易翻到这边来。

事故现场的独柱式桥墩只有一个支座，事故桥的端墩有两个支座，但箱梁和桥墩没有固定连接。专家调查组的最终技术分析报告尚未公布事故的确切原因，但初步调查和专家分析均指出运输车辆超载。