全国所有设有轮机工程和轮机工程的高校。

首先明确船舶与海洋工程在学科划分上是一级学科，下设船舶工程/海洋工程、轮机工程、水声工程三个二级学科。

首先介绍船舶与海洋工程专业:

1上海交通大学

地处国际航运中心城市上海，中国船舶工业老牌高校区位优势明显。再加上上海吸引人才的能力，交大近几十年一直是造船院校的领头羊。虽然近年来大连理工大学凭借毗邻日韩的优势成长了不少，学生在业内的认可度也与日俱增，但要撼动交大的头把交椅可能还需要一段时间。

哈尔滨工程大学

继承了哈军工的大部分家当，学校目前重点发展的“三海一核”(船舶工业、海军装备、海洋开发、核能应用)领域实力非凡。军品是哈工的强项。他们不仅以第一艘实验潜艇、第一艘水翼船、第一台舰载计算机、第一套条形测深仪等数十项填补国内空白的重大科研成果闻名于世，还以双联潜水器、气垫船、梯度声速仪等成果获得世界第一。逐渐成为我国船舶科学技术基础和应用研究的主力军之一，也是海军先进技术装备研制的重点单位之一，因此其科研经费一直源源不断。各种民用高技术船舶的研发也保持着强大的技术储备，水下机器人、船舶减摇、组合导航、水声定位、核动力模拟等技术在国内或国际处于领先地位。此外，由于北方国家哈尔滨对人才的吸引力远不如经济发达的东部沿海城市，因此存在人才短缺的问题。但近年来学校宣传力度加大，发展速度相当惊人。实力和交大差不多，目前排第二也是情理之中。

大连理工大学

2000年以后，大连理工大学的造船专业异军突起。今天的良好发展势头，应该说是学院国际化发展战略的内在骄傲——学生在本科阶段就去日本实习，并与日本、韩国的造船大学进行了广泛深入的合作交流。对外以大连的地理位置和国际造船业从日韩向中国转移的大趋势为傲。虽然没有交大、哈舰那样辉煌的历史，但发展势头强劲，时间上前途无量。

4武汉理工大学

武汉理工大学的造船专业可以追溯到1946年武昌海事职业技术学校造船系，1952年系调时造船系转到上海交通大学。1958年重建，交通部部门调整1963年，大连海事大学(现大连海事大学)造船系整体搬迁至武汉，与当时的武汉海事工程学院造船系合并。上世纪80年代初至90年代中期，由于长江内河航运繁忙，武汉工程学院(当时的武汉航道工程学院)造船系一度显赫一时，可以说在民品设计研发方面仅次于上海。一批骨干教师在当时的中国造船界享有很高的声誉。武汉理工大学的造船专业虽然名气不如当年，但在内河市场仍有霸主地位，在高性能船舶上特色鲜明。虽然地处内陆，但在华南、华东都设有设计研究院。如果学校能更开放，管理更有力，相信重现辉煌指日可待。

华中科技大学

相对于其他专业，华科的造船系一直都不是很让人刮目相看，70年代建系后也鲜有傲人的成绩，如今学校的造船系发展格局比较明显，流体板块自石中玉之后就没有人接手了。老师做很多非船项目，船项目主要和701所、719所合作。因为学校比较强，学生还是比较受欢迎的。其实武汉工程大学和华科一直互不相让，但是从师资力量、学校重视程度、测试设施来说，华科的造船略逊一筹。

6天津大学

天津大学船舶与海洋系隶属于建筑工程学院，分为船舶工程和海洋工程两个方向，也是国内为数不多的从事海洋工程的院校，背景相对丰富。不过土木建筑学院在港口与航运方面比较专业。三位院士都是港航出身，拟招聘单位也是港航出身。天达造船不仅在国内造船业鲜有人提及，在学校里也无人问津。排第六应该是合理的。

7江苏科技大学

虽然造船专业是学校的王牌专业，虽然镇江造船厂以前是国防科工委的事业单位，但是学校还有二本(可能江苏省一本)，没有造船方面的博士点。实力和之前的学校不是一个级别的，暂时垫底。

当然还有海军的海军工程大学，也挺不错的。

应该只有这些传统的造船学院。此外，中国海洋大学、哈尔滨工业大学威海分校、中国尤氏大学、大连海洋大学、大连海事大学(大连海事在航海和轮机工程方面比较强，不要误会)、青岛科技大学、集美大学等大专、技校不予安排。这些学校在本专业只是一般，在行业内影响力不大。

轮机工程专业:

最好的当然是大连海事大学。

其次是哈尔滨工程大学和武汉工程大学。

然后是上海海事，烟台大学，天津工业大学，河北工业大学，集美大学，湛江海洋大学，宁波大学，山东交通大学等等。

如果想了解更多，可以去学校网站！希望这有所帮助