市场演化为城市的基本条件
(A)社会经济条件对城市形成和发展的影响
1.社会发展对城市形成的影响马克思主义者认为，城市是在奴隶社会由于人类社会生产的发展、社会分工的发展(手工业和农业的分离)以及阶级和国家的出现而开始形成的(当然，有些地区直到封建社会才出现城市)。所以，城市不是在所有社会阶段产生的，而是在某些社会阶段产生的。只是因为生产的发展，生产者才能生产出自己绰绰有余的东西，才能供给别人食物。所以随着剥削者的出现，剥削者没有工作就有可能在城市中集聚。同时，由于手工业和农业的分离，手工业者可以在没有广大土地的情况下集中精力进行城市生产，只有生产者之间有多余的物品进行交换，才能形成城市形成所必需的物质基础。
城市是生产发展的产物。它随着生产的发展而发展，随着生产的变化而变化。每个时代的生产方式决定了那个时代城市形成和发展的特征。因此，我们必须根据每个时代生产方式的特点，即生产的特点来理解“城市”的含义。由于每个时代和社会的生产方式不同，每个时代和社会的城市具有不同的特征、性质和功能。不同的社会不仅有不同的城市形成条件。城市的规模、内部结构、城市布局也各不相同。这是由社会生产力水平、科技发展、交通条件和社会需求决定的。
古城发生在世界古代文明的发源地。最早的城市雏形可以说是耕地城市。在城墙内，耕地和牧场并存，它们往往超过宅基地和住宅的面积。比如中国在公元前1300年前后发掘的殷墟，埃及发现的公元前3000年前的古都卡芬遗址，都是简单的城墙，里面有简单的宅基地和大面积的耕地。
随着生产力发展水平的提高，人们有可能建设大城市，因此城市的规模和布局发生了根本性的变化。早在公元前1000年左右的周朝，中国就有计划地修建了都城，城内商业和手工业相当发达。在《李周》和《花王》,都有“工匠治国”的记载...面对市场前景”。所谓“国”就是首都，“朝”就是前面的宫殿，后面的市场。这是中国有计划建设首都的开始。后来发展成为洛阳、长安等古代举世闻名的大城市，规模庞大，规划周密。
从欧洲来看，到15年底，很多城市还没有大城市的规模，城市还是半农半牧的性质。当时德国的法兰克福、莱比锡等城市还生活着大量的牧民，他们晚上把牲畜赶进城里甚至室内。
工业革命后，由于工业的快速发展和生产力的空前提高，世界城市的面貌发生了根本性的变化。随着城市规模的扩大，城市内部存在明显的地域差异，现代城市规划也随之发展。有可能在世界上形成伦敦、巴黎、纽约、波士顿、芝加哥、东京、莫斯科这样的大城市。
从美国城市的发展可以更好的看到社会经济发展对城市发展的影响。从1625到1850，美国2500人以上的中小城市只有24个，没有一个超过65438+万人。当时的运输方式是马车和水运。这24个城市大多位于沿海、沿江、沿湖，都是商业城市。直到1800以后，瀑布路线沿线的城市才发展成为以瀑布为动力的工业城市。由于1830之后铁路的铺设，工业的发展使得美国经济逐渐向内陆发展。到1850，2500人以上城市发展到236个，65438+万人以上城市有6个。但城市大多是港口或铁路枢纽。1880以后，随着煤炭、铁矿的开采，大量欧亚移民迁入，铁路网逐渐形成(1890总长达到26.3万公里)，东北形成了大量的工业城市，2500人以上的城市发展到939个，65438+万人以上的城市达到20个。
1910年后(尤其是1920年汽车使用后)，美国经济飞速发展，城市处于一个暴涨的时代。2500人以上城市2262个，65438+万人以上城市50个，百万人以上大城市3个。洛杉矶和底特律也发展成了百万城市。同时也形成了都市圈和大量的卫星城。到1940，由于飞机的利用和直升机的普及，2500人以上的城市有3464个，65438+万人以上的城市有92个，百万人以上的城市有5个。
2.政治因素对城市形成的影响一些政治事件对一些城市的形成和发展有很大的影响，甚至对一些城市有决定性的影响。比如1889年巴西共和国成立时，宪法规定首都要建在戈亚斯。1956年才在一个不知名的地方建立了首都巴西利亚。1957年，巴西利亚的人口只有12000人。1960年，国家机关正式迁入，人口增至14000人，1980年，人口跃升至410000人。
中国海南省通什镇，解放前是一个多山密林，荆棘丛生，野兽出没，人烟稀少的山谷。解放初期，当地只有几间茅草房。黎族苗族自治州政府决定从65438迁到0953后，人口开始迅速增加。现在城市人口已经达到3.4万；加拿大郊区人口已达43000人。
3.交通条件对城市形成的影响。交通是区域联系和物质交换的重要手段。重要城市都是交通枢纽，通过交通网络与腹地相连。
交通建设可以促进一些城市的形成和发展。比如二连浩特，原本就是一个荒芜的村庄。中华人民共和国成立后，由于修建了北京至乌兰巴托的铁路，成为中蒙边境重镇，建立了城市体系。现在它的人口已经达到了7万。
再比如，得克萨斯州南部和墨西哥交界处有一条90号高速公路。在高速公路建成之前，只有一条铁路。自从公路建成后，铁路运输的作用日益下降。Grandtree曾经是18年底铁路上的运输基地，人口3000。随着公路建设，铁路运输受到严重打击，人口在1950下降到400人，1980只有40人。
4.文化因素影响城市的形成。人类的文化活动往往能促进城市的形成和发展。比如宗教活动导致了世界上很多宗教城市的形成，比如耶路撒冷、麦加、麦地那、梵蒂冈、拉萨、成田(日本)、伊斯坦布尔、布达加亚(印度)等等。
教育科技也可以促进城市的形成和发展。比如英国的剑桥和牛津，美国的普林斯顿，比利时的鲁汶，都是著名的大学城。日本的筑波、苏联的普希诺、美国的硅谷、法国的南法兰西岛科学城，都是世界闻名的科技城。
历史遗迹、旅游景点等等都可以促进城市的形成和发展。
(二)自然条件对城市形成和发展的影响
社会经济条件是城市形成和发展的前提，自然条件是城市形成和发展的自然基础。社会需要发展城市，城市选址往往选在自然条件优越、符合社会需要的地方。
1.地质条件和城市的形成地质条件是城市建设和发展的坚实基础。裸露的岩石不便于城市建设，岩石风化形成的砂、砾石、粘土层便于人类活动和城市发展。
一般城市的发展和建筑结构都受到地质因素的制约。比如一栋建筑的层数，一层地基承载力要求在7.5 ~ 10吨/m2，四层以上要求在25吨/m2以上。不同地质地基承载力差异较大，如沿海地区粉土仅为4 ~ 10吨/m2，细砂(湿、中、密)为12 ~ 16吨/m2，碎石(中密)为40 ~ 70吨/m2，粘土(实)为25。因此，良好的地质基础有利于城市建设。当然，在地质基础较差的地区，也可以根据需要修建超过地质承载压力的建筑物，但需要大量的基础建设资金。
地质条件对低产有很大影响。比如日本人建平安京(今京都)的时候，当时就有左右对立的两个京，然而sakyo很快就没落废弃了。这与一些因素有关，如地基由腐殖质粘土组成，水质恶化，排水困难(当时由于生产力水平的限制，无法改善水质和排水)。所以京都后来的开发主要扩展到花岗岩风化的沙地东北部。
2.从地形上看，平原最适合城市的形成和发展。地势平坦便于城市扩张，有利于各种交通和农业的发展。因此，世界上大多数重要的城市都位于平原地区。如中国的上海、北京、广州、汉口。世界上的大城市，如纽约、伦敦、柏林、巴黎、东京、芝加哥、莫斯科、加尔各答等。，也都位于平原地区。根据沈如生对1937的统计，当时中国人口超过5万的城市有193个，其中平原地区90个，丘陵地区83个(占全国城市的90%)。
而热带国家平原湿润，气温高，不适合人类居住，而人口和城市主要分布在高原或高山地区。例如，乌焦多尔超过3/4的人口生活在平均高度超过2500米的山间盆地。世界著名的大都市墨西哥城，人口1979，达到1475万，坐落在2356米的高地。人口432万(1980)的波哥大市，位于2640米的山间盆地。
在两种地貌的交界处，也有利于城市的形成。由于平地和山区之间的交通便利，以及不同地区产品的差异，很容易形成贸易中心。日本的东京、大板、名古屋都位于台地与平原的交界处。此外，谷口或溪口地区也有利于城市的崛起。位于华北平原和内蒙古高原交界处的张家口，长期以来一直是货物集散地。
3.气候与城市形成从世界范围来看，大多数城市，尤其是大城市，都位于适宜人类生活的温带地区。气候条件经常影响城市的性质。日本大阪和英国兰开夏郡成为世界早期著名的纺织工业城市，与当地的气候条件(温暖、多雨、空气湿度大等)有一定的关系。).
城市的小气候对城市的发展也有很大的影响。比如西欧的城市多受西风影响，大城市扩张时，往往会向西发展。它们处于“上风区”，不容易受到工业烟尘和污染物的影响。以伦敦为例，城市西部多为高级住宅，城市东部多为贫民窟。
4.水与城市形成。城市的形成和发展与水有着深刻的关系。滨河、湖滨、海岸带都是有利于城市形成的区域。河流历来是重要的运输通道，也是工业用水和饮用水的最佳来源，为城市的形成和发展提供了重要的有利条件。
河口处往往形成肥沃的三角洲，有利于城市的形成和发展。中国的上海、广州、天津，印度的加尔各答，美国的新奥尔良，阿根廷的布宜诺斯艾利斯，日本的东京、名古屋、大阪都位于三角洲。
河渡口和金曜也能促进城市的形成和发展。中国的天津、武汉、南京，英国的剑桥，德国的法兰克福，都是在渡口形成的。早期，由于英国经济重心在东南的泰晤士河两岸，商品贸易穿越这条河的次数较多，河口呈喇叭状，恰好伦敦附近狭窄，成为最佳的渡口，聚集交易，商业繁荣，最终使伦敦成为重要城市。
大湖也有利于交通的发展，湖滨是水陆交通的重要枢纽，有利于城市发展。比如美国的芝加哥(密歇根湖)和德卢斯(苏必利尔湖)，日本的大津(琵琶湖)，中国的岳阳(洞庭湖)，九江(鄱阳湖)，无锡(太湖)，都是得益于湖泊。
有利于沿海地区(特别是岩石海岸有优良港湾的地区)和河流入海的沿海地区城市的形成和发展。中国的上海、大连、青岛、泉州、福州、汕头、广州，美国的纽约、费城、巴尔的摩，日本的东京、大阪、横须贺、佐世保都属于这类城市。
在海峡和运河的两端，也有利于城市的崛起，比如直布罗陀和丹吉尔(直布罗陀海峡)，苏伊士和塞得港(苏伊士运河)，巴拿马和科隆(巴拿马运河)。
总之，水与城市发展密切相关，影响很多。
5.在矿产和城市工业革命之后，一些大型矿产地区迅速发展成为新建的工业城市。
在矿产资源中，煤是最早被广泛利用的。大同、鹤岗、鸡西、抚顺、开滦、阳泉、淮南、淄博都是我国重要的煤炭工业城市。英国五大工业中心，除了伦敦，都是从煤炭基地发展起来的:一是中部的黑人乡村，以伯明翰和曼彻斯特为代表；二是北部以格拉斯哥、爱丁堡为代表的苏格兰低地；第三，英格兰东北部的纽卡斯尔；第四，威尔士东南部的卡迪夫区。其他国家也有很多城市是在煤炭的基础上发展起来的，比如前苏联的库兹巴斯、顿巴斯等。
以铁矿为基础发展起来的城市，如巴西的Kanori Zangte中国的鞍山、包头和攀枝花。此外，南非的金伯利以出产钻石闻名，约翰内斯堡以出产黄金闻名。伊朗的jarque因其丰富的石油而崛起；北大荒的一个小聚落大庆，经过石油开采，已经发展成为举世闻名的油田和重要的石化城市。这样的例子不胜枚举。但是一旦矿产枯竭，在矿产区发展起来的城镇可能会逐渐衰落，比如西澳的金矿城市。