闫涵大学

胎压越高越省油，但不能为了省油而盲目追求高胎压。

就像做晚饭，你加点盐和鸡精:“哇！新鲜好吃。”你试试。如果加2勺2勺，就吃不下饭了，越多越好。

胎压越高越省油。

首先来说说为什么胎压越高越省油？

汽车的油耗很大一部分是为了克服轮胎上的阻力。

王传珠在《轮胎行业》发表论文《轮胎与汽车的性能匹配分析》中说:统计表明，轮胎克服滚动阻力的油耗约占车辆油耗的20%。

这就好比:跑步的时候，你很大一部分力量是用来克服鞋底和地面的摩擦力。

胎压越高，轮胎与地面的接触面积越小，摩擦力越小，轮胎的滚动阻力越小。

云信、谢伟忠等人在《汽车实用技术》上发表了一篇论文《轮胎气压对汽车性能的影响》，也做了实验。

当胎压从240kPa提高到260kPa时，滚动阻力系数可以降低4.4%到7.7%，滚动阻力降低，油耗自然降低。

这样胎压越高，只要不爆胎，就能省油。

胎压高是怎么回事？

没那么简单。为了追求尽可能高的节油效果，存在隐患。

会加速轮胎的磨损。

首先，胎压过高会加速轮胎磨损，影响轮胎的使用寿命。

黄海军，南京理工大学，硕士论文，“实验设计背景下的汽车油耗优化研究”，上面说了。

当胎压过高时，轮胎与路面的接触面积减小，增加了单位面积的负荷，加速了胎冠中部的磨损。此外，过高的胎压会降低汽车的乘坐舒适性，加速汽车零部件的磨损和损坏。

就像骑自行车一样。太生气了，屁股会疼吗？对吗？轮胎很快就会坏掉。

会影响汽车的制动性能。

胎压过高除了影响轮胎的使用寿命，还会在一定程度上影响汽车的制动性能。

吉林大学的杨超有一篇硕士论文“考虑胎压影响的轮胎稳态模型研究”，做了一个实验。

当车速为100km/h，胎压从250kPa增加到350kPa时，这个方言叫什么？对于“2.5 kg”和“3.5 kg”，汽车的制动时间将增加约0.1s，制动距离将增加约1.5m。

1.5m听起来也可以？但很多时候这种差别很小，决定了撞不撞，事故发生与否。

节油效果也会下降。

另外，当胎压达到一定程度后再增加，滚动阻力的降低会变小。

闫涵的昆明理工大学硕士论文分享给你，“基于行驶阻力的车辆经济性研究”，里面做了一个实验。

当胎压从2.1bar增加到2.4bar时，滚动阻力下降幅度最大。当轮胎压力从2.7巴增加到3.3巴时，滚动阻力逐渐减小。

这就好比:如果你努力学习，从50到80显然没那么难，但同样的努力，从90到99就更难了。

从这个角度来说，如果胎压过高，节油效果也不会提高太多，即使在后面也是如此。

最合适的胎压是多少？

即使真的想通过提高胎压来省油，也最好不要超过原标准胎压的上限。

李灿、张琰等人在《河南省第十六届汽车工程科学技术研讨会论文集》上发表了一篇论文《乘用车轮胎气压及其标准的探讨》，其中说。

非满载下使用车辆时，可在标准胎压技术上适当提高轻载胎压，尽量不超过满载胎压上限，以保证行车安全和燃油经济性。

比如车后轮本身的胎压，那边标着“2.7bar”，白话就是“2.7 kg”。你要打到3.0，真的省油。

但是更容易爆胎，轮胎寿命也降低，车会更颠簸。没有以前那么高级了，属于“捡芝麻丢西瓜”这种东西。

对了，还要注意轮胎寿命，胎压高或者胎压低对轮胎寿命都不好。

我去普利司通官网查了一下:胎压上升25%，轮胎寿命下降15%到20%；胎压降低25%，轮胎寿命也降低30%左右。所以胎压太高或太低都不好。

因此，我建议朋友们不要每次都去4S商店。当它长到三个月或六个月的时候，你就让它轮胎了。

1月，附近有个轮胎店或者洗车店，检查一下胎压，不够的时候再补，不错。

插硬插宽，气泵我家也有卖。它不仅小巧便携，还能预置胎压，满了自动停车，放后备箱就行。有兴趣的朋友可以去我家买一个。

把胎压推高可以省油，但不建议推高。

总的来说，虽然把胎压推高确实可以省油，但是为了省油而盲目追求高胎压其实是不可取的。

且不说轮胎磨损增加，还会缩短刹车距离。为了行车安全，想写多少就写多少，不用自己多动脑筋。如果它变高变低，就跟着它走。