在加州开了十年的法拉利还能开吗？
加州委员会批准了2035年使用电动汽车并逐步淘汰汽油动力汽车的计划。
周四，加州开始结束汽油动力汽车的时代，空气监管机构采取了世界上最严格的向零排放汽车过渡的规则。
加州空气资源委员会计划到2035年，所有的新车、皮卡和SUV都由电动或氢驱动，这可能会重塑美国汽车市场。加州是美国人口最多的州，占美国汽车市场销量的10%。
但是，要想彻底改变人们的驾驶方式，需要在全州范围内增加至少15倍的汽车充电器，更强的能源电网，各种收入水平的人都能买得起的汽车。
加州大学戴维斯分校董事会成员、交通研究所创始所长丹尼尔？丹尼尔·斯珀林说:“要达到100%会非常困难。”“你不能只是挥舞一根魔杖，你不能只是采纳一个规则——人们实际上必须购买和使用它们。”
树立榜样
两年前，加州州长加文·加文·纽瑟姆要求该州监管机构在2035年前禁止使用汽油动力汽车，这是加州一系列旨在减少污染和应对气候变化的激进政策之一。如果这一政策能够按计划实施，到2040年，加州的汽车排放量将减少一半。
加州立法者希望限制并最终禁止汽油动力汽车的销售。
加州立法者预计将通过一项全面的计划来限制并最终禁止汽油动力汽车的销售。加州州长称这一举动是内燃机时代终结的开始。一些专家认为，这些变化可能会加速全球向电动汽车的过渡。预计其他州也将效仿，进一步加快零排放车辆的生产。
华盛顿和马萨诸塞州已经表示，他们将效仿加州的做法，更多的州可能会效仿。17纽约州、宾夕法尼亚州等州已经部分或全部采用了比联邦法规更严格的加州尾气排放标准。
美国汽车行业表示，与德国汽车制造商达成的协议对加拿大来说是“前所未有的”。税收抵免可以加速加拿大电动汽车的生产。今年6月，欧洲议会支持了一项到2035年禁止在欧盟27个成员国销售汽油和柴油汽车的计划。加拿大也要求在2035年前销售零排放汽车。
加州的政策并没有禁止使用汽油的汽车——2035年后，人们可以保留现有汽车或购买二手车，20%的销量可以是使用电池和汽油的插电式混合动力汽车。虽然根据新法规氢燃料是一种燃料选择，但近年来，使用燃料电池的汽车仅占汽车销量的不到1%。
天然气使用的转变将大大减少排放和空气污染物。交通运输是该州最大的单一排放源，约占该州温室气体排放量的40%。航空委员会正在为摩托车和大型卡车制定不同的法规。
加州计划到2045年用电力代替化石燃料来驱动其大部分经济。航空委员会今年早些时候发布的一项计划预测电力需求将飙升68%。目前，加州大约有8万个公共充电器。加州能源委员会预测，到2030年，这一数字将跃升至654.38+20万。
福特解雇了65，438+020名非工会成员。加拿大的电动汽车市场可能已经到了一个期待已久的转折点。该委员会表示，到2030年，汽车充电将占能源使用的4%左右，通常是在炎热的夏夜。当太阳下山时，加州有时很难提供足够的能量，因为太阳能的数量减少了。2020年8月，数十万人因供不应求而暂时断电。
此后，这种情况没有再发生。为了确保这种情况不会继续，民主党人纽瑟姆正在推动该州最后一座核电站在计划于2025年关闭后继续运行。当电网紧张时，国家可能会转向柴油发电机或天然气厂作为备用。
斯坦福大学土木与环境工程副教授Ram Rajagopal一直在研究汽车充电习惯和电网要求。他说，如今加州有超过654.38+0万人驾驶电动汽车，他们的充电习惯各不相同，但大多数人最终都会在夜间或夜间为自己的汽车充电。
他说，如果人们的充电习惯不变，一旦30%至40%的汽车是电动的，政府将需要在一夜之间增加更多的能源产能来满足需求。周四通过的法规要求，到2026年，电动汽车的销售比例将从目前的65，438+06%提高到35%。
行业组织表示，加拿大需要建设数百万而非数千个电动汽车充电站。电动车电池可回收吗？你的问题得到了回答，但如果更多的人在白天给他们的汽车充电，这个问题就可以避免，他说。他说改成白天充电是“你能得到的最大回报。”
州政府和联邦政府都在花费数十亿美元在公共道路、公寓楼和其他地方建造更多的充电器，为人们提供更多的充电选择。
来自汽车和石油行业的关注
石油行业认为加州走得太远了。负责气候政策的西部各州石油协会(一个行业组织)副主席坦尼娅(Tanya)表示，它是第七大产油州，整个交通战略不应该以电动汽车市场为中心。
“加州人应该能够根据可用性、可负担性和个人必需品来选择，”她说。