福州地铁2号线线路情况

地铁2号线东西走向，全长约30km，全部铺设在地下。* *车站21座，其中换乘站5座，最大站间距2.827km(后亭至聚源洲)，最小站间距0.745km(聚源洲至洪湾)，平均站间距约1.392km。

地铁2号线沿福州市东西向主要客流走廊布置，连接福州市主要的文化、教育、科研区、主要工业区、历史文化发展中心和大型居住区。对缓解福州中心城区东西向交通压力，引导和巩固福州高新区尚洁大学城、海西园区、金山工业区、金山居住区的开发建设，引导晋安区转型升级具有重要作用。

地铁二号线起于竹岐乡苏杨村，沿郭斌大道(省道316)行走，经福建医科大学(裕生永辉)，向南，沿乌龙江大道行走，经福州大学，向东至明德路，过乌龙江，向东至南台岛，经会展中心、文体中心，再经闽江。过江后线路经过台江商业中心、叶公路、西二环、白马中路至五山路，再沿五山路、古田路、福马路步行至下宅。福州地铁2号线各车站信息站名称，站台类型及位置，苏阳站划分，地下一层岛式。

地上两层，福建闽侯县沙堤站地下二层岛大使大道旁，福建闽侯县苏洋村东侧，沙堤村西侧福建闽侯县尚洁站地下二层岛大使大道与秋阳路交叉口东南侧。福建省闽侯县金隅站二楼岛式郭斌大道与乌龙江大道交汇处。福建省闽侯县福州大学站地下二层海岛大学城福州大学东门。福建省闽侯县东屿站地下二层福州西客运站东侧，乌龙江大道与科技东路交叉口。高新区后亭站地下二层岛式福州高新产业园后关大道东侧。换乘8号线。高新区聚源洲站地下二层金乡路与滨州路交叉口。仓山区虹湾站地下二层金乡路与虹湾中路交叉口东侧。仓山区金山站地下二层金乡路与金州区南路交叉口。与5号线仓山区金乡站地下三层换乘金乡路(金荣南路、金焕路)。闽江北商圈长汀路附近，仓山区香坂站地下三层。台江区宁化站地下二层岛工业路与宁化路交叉口。结合万宝人防工程。台江区西洋站地下三层岛式西洋路、嘉阳路、仁德路跨东西河。台江区南门兜站地下三层八一七北路与古田路交叉口。换乘1线。鼓楼区水务局站*岛古田路地下二层横跨建华支路和规划路，位于古乐路西侧、五一中路东侧。鼓楼区紫阳站地下二层福福路与长乐北路交叉口。换乘3号线。晋安区吴丽婷站二楼福马路与后埔路交叉口。金安区于谦站二楼岛式福马路与于谦南路交叉口。与4号线在金安区商鞅站地下二层福马路、复兴大道、商鞅路交叉口换乘。晋安区鼓山站地下一层福马路鼓山风景区南门广场。晋安区李阳站*规划在鼓山镇李阳村，靠近六一嘉园(规划中)。晋安区线路西起苏阳村，苏阳站设在竹岐停车场东侧、布雷特工厂西侧。苏阳站北侧靠近防洪堤，南侧靠近国道316和尹福高速公路。车站西侧与竹岐停车场接入线相连，设置一条穿越线，预留向西延伸至竹岐乡，东侧设置

线路向东经过龙江云别墅群，至闽侯县尚洁镇大使大道，在沙堤村西侧设沙堤站。

沿郭斌大道向东敷设，在华佗路口东侧设置尚洁站。

金隅站设置在西苑宫路口，车站西侧设置单跨线。

线路沿乌龙江大道向南，福州大学站位于福州大学东门。

线路继续向南，从船港桥西侧穿过船港后，在西站东侧设置东屿站。

线路转向东，沿科技东路敷设。后亭站设置在后关大道入口处，车站西侧设置双停车线，在后亭站预留与远期8号线的换乘条件。

线路经过乌龙江后，沿金乡路行驶，金桔路口东侧为聚源洲站，车站东侧为单渡线。

在线路东侧的虹湾路口设置虹湾站。

继续向东，在金州区南路口设置金山站与5号线换乘，在车站东侧设置单跨线。

金乡站位于金荣路的东侧。

线路穿越岷江，沿商业中心中轴线敷设。香坂站设置在香坂支路北侧，站西侧设置双停车线。

线路经过工业路口，绕过西二环高架桥墩，转向工业路。宁化站设置在宝龙广场和家具广场之间的宁化路口。

向北拐，经双浦头新村、福建省交通规划设计院家属楼、交通路，转汤和路，沿汤和路经上海新村、福建医科大学职工宿舍，在汤和路东侧、仁德路南侧设西洋站。

线路北过黎明湖后，向东转向五山路。在与八一七北路交叉口，南门兜站与在建的1线采取L型立交，车站东侧设置单跨线。

线路沿古田路向东，在古田路建华支巷入口处设置水站。(注*:福州地铁2号线原五一广场站、原水部站已调整合并为1站，即水务部站。调整原因主要考虑以下因素:原五一广场站与原水部站距离较短，仅600米；原五一广场站位于五一路路口，交通难以疏导。原站附近有110KV高压电缆需要搬迁，但附近已无搬迁空间。因此，为保证2号线工程的顺利实施，原五一广场站和原水部站经法定程序变更后合并为1站。)

继续向东进入福马路后，在长乐北路路口设置资阳站，然后换乘3号线，在车站东侧设置双停车线。

在江浦路东侧设立吴丽婷站。

在前横南路路口设于谦站，与4号线换乘。

线路继续向东，在复兴大道路口西侧设置商鞅站，在车站东侧设置出入口区间线与夏媛车辆段连接。

线路继续向东穿越文赋高铁和三环高架，然后转向南。一期终点站鼓山站设在鼓山路口，北侧为单跨线，南侧为折返线。

计划继续向南行驶至六一嘉园附近，设李阳站。2号线* * *，共设车站22座，其中苏阳站为地下二层站，鼓山站为地下一层站，响板站、西洋站、南门兜站均为地下三层站，其余17站为地下二层岛式站。祥坂站结合商圈建设进行一体化设计建设。

2号线与8号线、5号线、1号线、3号线、4号线五站换乘，换乘节点土建同时实施，预留连接通道，具备换乘条件。

下屋车辆段出入口线接鼓山站东端。竹岐停车场接入线接苏阳站西端。

苏阳站前后及下屋进出局部采用明挖法，苏阳至沙堤穿山段采用矿山法，其他段采用盾构法。在《福州市城市快速轨道交通建设规划(2014-2020)》中，提出福州二号延长线起于苏杨村站，向北延伸至竹岐区。

此外，福州地铁2号线已明确向东延伸。由于福州地铁2号线东西延长线的车站方案还在工程可行性研究过程中，要经过论证确认后才能公布正式的研究成果。

福州地铁2号线延长线未列入第二轮地铁建设规划。福州地铁2号线延长线尚未上报国家发改委，待线网规划优化后上报国家发改委，完成相关项目审批手续后开始建设。

为满足马尾区发展需求，进一步促进“福州新区”、马尾新城、马尾保税区的开放发展，目前市发改委正牵头设计单位对轨道交通2号线东延至马尾进行深入研究。根据正在研究的初步方案，马尾延长线将从孤山经快安延伸至马尾城区。由于方案仍处于规划研究阶段，方案的可行性和具体路线走向可能会进一步调整。