汉代的造船和航海技术如何？有什么著名的例子吗？
中国的造船技术在汉代已经成熟。“造船”最能说明汉代高超的造船技术。造船是海军的代名词，也是军舰的总称。比如水兵叫造舰兵、造舰兵，海军会把学校叫“造舰将军”、“造舰舰长”。元寿三年(公元前120年)，汉武帝下令在长安城西南距方圆四十里处修建昆池，并在池中造舟。这艘船能举起高楼，所以它被称为建筑船。这是汉代重要的战船类型。楼船在秦朝就有，但在汉代，其规模和形制都比秦朝大得多，其厚重的外观是汉代造船业高度发展的重要标志。据《史记》记载，“越是要与中国船只作战，越要大修昆明池，造造舟，高十余尺，上有坚旗。”这座建筑的外壳很高，上面有三层楼。第一层叫“鲁”“像鲁社”。二楼，即“上面的宝叫飞，在地上，所以叫飞”；到了三楼，“我又去了珏(麻雀)室，像鸟的警告一样在中间等着”(刘茜《人名解释》)。鲁、和礐石，这三层楼各有一道女墙，用以防御敌人的箭矢，女墙上有一个射窗。为了防御敌人的刀剑和火焰，有时船上会覆盖皮革和其他东西。楼和船装备齐全，绳、桨、帆等运行工具都已使用。在建造舰周围，依然挂满了战旗，威武雄壮。有时，昆明池中有近百艘高大的船只。在汉朝，一场战斗可以出动200多艘船只和20万海军。在战斗中，舰队配备了各种战斗舰艇。最前方的军舰叫“首登”；还有又窄又长的战舰冲击敌舰。有一种像奔马一样轻盈快速的红色剪子叫“红马”；此外，还有一种重型武装船叫“槛”，从上到下用双层木板，四面都有木板来防御箭石，其内部就像槛一样。还有主力战舰，比如暴露栈，突变，战舰。楼船和葛船都是大船，都在500箍以上。船上还有舱室，叫“侦察兵”，观察敌人的进退。300叫“■”。200箍以下的船叫船，行为好，一个人就行。还有“船尾■”和“■”(■)，都是大帆船。除此之外，还有更大的船，比如张羽大船(Xi ā ng乡，也读chuān船)上面的宫殿，可以载一万人。“万人”可能太夸张了。即使搭载“千人”，载重量也达到了90-100吨。
汉代建造了大量的船只。当时造的船都是以“张”的长度来计算的，有的大商人的船是1000张。
考古发掘也可以证明汉代发达的造船业和先进的造船技术。1973-1974年间，湖北江陵凤凰山西汉墓葬中出土了一件木船模型。它长71厘米，中间最宽的部分为10.5厘米。头窄，尾略宽，底部扁平呈纺锤形，两端呈流线型上翘。与船模同时出土的木简也包含了船的信息。
1951—1952长沙出土的203号西汉墓葬中发现了16桨、两头小中间大的船模。船模两侧和前后甲板上都有规则的钉孔。说明这种船采用了当时世界上先进的打钉技术。
1955年，广州市郊的一座东汉墓葬中出土了一件陶瓷船模型。船分为前、中、后三个舱，每个舱都有屋顶，船头两侧各有三只桨，舱中有八根横梁，船两侧有供撑杆和舵锚用的侧走道。是一艘中型内河客货船，只有部分甲板。
1975年，在广州发掘了一个巨大的古代造船厂遗址，发现了三个大型船台，可以同时建造几艘重50-60吨的木船。据考证，这是一处秦汉时期的造船遗址。此外，还有四川、陕西、福建、浙江、江西等地的秦汉造船作坊。
西汉时期有许多海军基地。海军常备军驻扎在沿江和海边的各个重要地方，属于郡守管辖。西汉时期主要的海军基地有张羽(江西南昌)、浔阳(江西九江)、庐江(安徽安庆)、会稽(江苏苏州)、张炬(浙江余姚钱塘江入杭州湾)、博昌(山东博兴，入莱州湾)。庐江、惠济等县也是重要的造船基地。
汉武帝凭借强大的海军，完成了对东瓯(今浙江省东南)、福建、越南(两广部分地区)封建割据政权的统一，巩固了沿海地区，为东南和南方沿海航线的畅通奠定了基础，从而开辟了海上丝绸之路。
汉武帝也七次下海，不仅很近，有时一年一次，而且一直到去世前两年，69岁。
第一次海巡:元丰元年(公元前110)春天的正月，汉武帝第一次海巡到东方。到了东莱(今山东省叶县)，齐人趁机讲海的故事。他派出了相当于徐福东渡江的千人舰队，去探索日本的道路。甚至亲自率领船队去蓬莱求仙。经过大臣们的努力。随后游渤海至碣石，东至辽西，后于五月回到首都长安。
第二次海巡:元丰二年(公元前109年)春正月，距第一次海巡仅半年，武帝巡视东莱数月，希望神仙们什么也不见。四月回长安。秋，左将军荀弼【知止】从辽西发兵，造船将军杨仆率领五万水军从山东渡渤海，水陆夹击朝鲜。这种双向行军路线，和汉武帝第一次东来和辽西之行是一样的。可见这次海巡还是要开一条去日本的航线。次年，由于朝鲜统治集团内部分裂，尉氏朝鲜灭亡。汉武帝在尉氏朝鲜统治区设置了范缜(朝鲜开城附近)、临屯(朝鲜咸镜南道以南)、乐浪(朝鲜平壤以南)、玄土(辽宁清原附近)四郡，以开辟海外航路。从此，中国和日本(朝鲜)之间的中间屏障被打开，大量汉人迁移到韩国和日本，日本人也可以经由朝鲜来到中国。
第三次海巡:元丰五年(公元前106年)冬，汉武帝先巡视江西、湖南长江中下游造船基地，再率领庞大船队从浔阳(今江西九江、湖北黄梅)出发，“自浔阳浮于江面，射入椒江取之”。顺流而下，到安庆视察安庆以下菜子湖口的枞阳(安徽枞阳)造船基地，补充船只和水兵。然后，我顺流而下，出了长江口，进了东海，沿着海岸北上到了浪谢。三月，回泰山，四月回长安。对于长江下游和沿海地区，庐江(安徽安庆和枞阳)海军基地比旬阳(江西)海军基地更重要。
第四次巡海:元丰六年(公元前105年)十月，梁武帝向东巡海，寻找元丰元年派出出海的寻仙船的下落。由于没有人回来，他把第二支舰队派往东方。
第五次海巡:太三年(公元前102年)春正月，梁武帝又一次海巡，在海上寻仙，了解船队情况，仍然没有回来。四月，封泰山，禅石亭(泰山下，方士以为是仙人亭)还长安。
第六次巡海:太史三年(公元前94年)二月，武帝又一次东游，寻仙辟邪，再渡海至成山、芝罘，“渡海而归”。
第七次海巡:郑和四年(公元前89年)春正月，梁武帝最后一次海巡到东莱，想自己浮海求圣山，群臣不听。偏偏海上刮起了十多天的大风，海面沸腾，船无法离港，只好返航。三月，汉武帝后悔自己过去的错误，采纳了田的建议，取消了所有方士对神仙的要求。后来，武帝的每一对大臣都感叹道:“我也曾愚蠢，被方士欺骗。世界上有神仙吗？都是疯话，还是节食吃药，少生病就好了。”
汉武帝极力开辟海上交通，致力于海上各国的交流。在汉武帝的努力下，汉朝终于开通了三条重要的海上航线。
1.北起辽宁丹东，南至广西白仑口南北沿海航线。
2.从山东沿海经黄海到朝鲜和日本。
3.海上丝绸之路:徐闻、合浦航线。
汉武帝在建元三年(公元前138年)和元寿四年(公元前119年)两次派遣张骞。-公元前114)到西域。它开辟了中国与西方之间的运输和贸易通道——陆上“丝绸之路”。
中国自古以来就以丝绸闻名。古希腊人称丝绸ser，来源于“丝绸”一词的发音。Seres(制造丝绸的人)后来扩展到中国，丝绸的产地。古希腊人曾称中国为塞勒斯。丝绸之路开通后，中国丝绸出口到大秦(即罗马帝国)，却不得不由西亚某古国(有伊朗高原和两河流域)的商人转卖。罗马人希望找到一条通往中国的海上通道。汉武帝时，大秦国进贡。元丰三年(公元前108年)，大秦国向花蹄进贡。它的颜色很帅，它有六英尺高，尾巴环绕着身体，角肉肉的，蹄子像莲花，善于用更大的力量行走。
汉代的帆船开辟了从南海到印度洋的航线，这是中国历史上第一条远洋航线，也是世界上最早的海外贸易。
中国古代文献中最早比较完整的关于南海和印度洋航线的记载见于《汉书·地理》:“从日本出发，南漳塞(今越南顺化陵江口)、徐闻(今广东徐闻县)、合浦(今广西合浦县)五月可航，有杜源国(苏门答腊)；四月，船又出航，陆毅(今缅甸勃固附近)无国；航行20多天，出境(今缅甸伊洛瓦底江沿岸)；可步行十多天，有富干都鲁邦(今缅甸伊洛瓦底江中游北木附近)；从富干都鲁国到二月，有黄志国(今印度马德拉斯附近)；民俗与朱雅略有相似。其邦广大，户口多，异物多。它们自汉武帝以来就一直存在。有一个翻译，是黄门的，和申请人一起下海。城市明珠、城墙、奇石、黄金混杂在一起。我们所到之处，国家依赖于粮食、蛮族和船只，他们被转移到其中，这也有利于交易、杀人、淹没在风暴中。不然几年都要还。大竹四周不足两寸时，平帝在元朝，王莽辅政。他要炫耀，给黄留下厚厚的遗产，命使臣生下一头犀牛。8月从黄芝川到皮宗(马来半岛克拉地峡的柏强河口)；船可二月开航，到达日南(今越南中部)与香林(今广西南部、渭川南部)边界。黄之支以南，有一程到国(今斯里兰卡)，中译本自此归还。”
这是中国船只通过南海和马六甲海峡航行在印度洋的真实写照。即从广东徐闻和广西合浦到南海再到印度和斯里兰卡，以斯里兰卡为中转站。中国可以从这里买到珍珠，琉璃，奇石，异物。中国的丝绸可以运到罗马，从而开辟了海上丝绸之路。
据古罗马知识渊博的科学家普林尼(公元23-79年)所写的《自然史》记载，斯里兰卡的拉奇斯等4人乘船前往罗马。根据拉奇斯的说法，他告诉罗马人，他的父亲曾亲自去过中国。也有人说，中国和罗马都和斯里兰卡有直接联系。普林尼还说，罗马贵族“投身河海深处去抓珍珠”。罗马贵族不仅将珠宝据为己有，还用它们“去居鲁士(中国)换取布匹(丝绸)”。“按照最低的计算，我国(指罗马)的货币每年流入印度、色雷斯、阿拉伯，不下1亿届。”(1)只有多次往返，才能把大量的丝绸运到罗马，换取“奇石异物”，才能达到一亿公司的贸易额。
到东汉颜夕九年(公元166年)，“大秦王丹顿遣使，在日南徽外献象牙、犀牛角、玳瑁。”这是中国与欧洲国家直接友好交往的最早记录。这种友好交流突破了斯里兰卡的中转，直接通过连接东西海上航线进行。
汉代造船和航海业的发展也显示了航海知识的丰富。在指南针不能应用于航海的汉代，航海家只能根据经验，通过观察星星，尤其是北斗七星和北极星来确定航向。“如果丈夫被船弄糊涂了，他就什么都不知道了。如果他看到打架，他会很尴尬的。”(《淮南子·齐风俗》)气象变化方面，汉代就知道观察判断风向，知道利用季风航行。风很重要。顺流航行，加上顺风，又快又安全。如果逆水航行，加上逆风，航行缓慢，容易发生危险。水手们非常重视这种季风，它随季节改变方向，有规律地到来。
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