废旧轮胎的回收利用
旧轮胎从车上换下来后有几种命运:
1.卖给或给补胎师傅或收胎工或收废品的，然后补胎师傅和收废品的卖给收轮胎的。
1.磨损不厉害的(能用的)卖给司机继续用；
2.能用火翻新或补胎的，卖给翻新或补胎的轮胎加工商加工，再由补胎师傅继续使用或直接卖给司机；
3.磨损严重(报废)的轮胎会被卖到相应的加工厂进行切割粉碎或提炼，然后进一步加工；
4.能制成各种橡胶制品的直接制成橡胶制品，如钢丝帘布、尼龙帘布、废旧轮胎盆等。
二是我国废旧轮胎回收处理体系已经比较完善，初具规模。“如果不走回收利用的道路，充分利用每年产生的废轮胎，再过15-20年，当中国的汽车保有量达到美国的水平时，可能还不够把世界上所有的天然橡胶卖给中国。”10 6月35438+03日，在青岛举行的“2012中国轮胎翻新与回收利用年会暨中国轮胎资源利用国际技术交流论坛”上，中国轮胎翻新与回收协会会长朱军告诉记者。
论坛期间，来自全国各地轮胎翻新回收行业的专家和企业从不同角度发表了自己的看法:目前，废旧轮胎资源作为“城市矿产”的充分利用还有广阔的空间，如果能尽快做出战略部署，加快发展步伐，缓解我国橡胶资源匮乏的困境，就可以排期。天然橡胶树是一个独特的物种，在我国的分布很窄，导致我国天然橡胶资源有限。随着经济的快速发展，中国对橡胶资源的需求越来越迫切。
“中国的橡胶对外依存度是中国大宗战略储备物资中最高的，超过70%。我国橡胶资源消费量逐年增加，10年居世界第一，供需矛盾十分突出。”南开大学化学学院教授刘双喜告诉记者。
刘双喜特别指出，一个越来越明显的事实已经严峻地摆在了中国橡胶工业的面前:随着中国成为橡胶资源的最大消费国，主要橡胶生产商联盟正在试图将中国排除在外。
“我认为过度依赖进口资源对中国经济的可持续发展有很大的危害。产胶大国联盟的做法，实际上是剥夺中国参与国际橡胶生产、价格、市场等规则的权利。”刘双喜解释道。
天然橡胶资源的稀缺性在一定程度上制约了橡胶工业的发展，但橡胶再生资源的开发利用仍能弥补一定的缺口。
世界各国都非常重视废旧轮胎资源的综合利用。废旧轮胎再生资源的利用可以在一定程度上缓解工业生产原料的短缺，特别是在橡胶、钢丝、炭黑等方面。其利用过程造成的污染小于利用一次资源造成的污染；使用价格低于原有资源，可以产生更大的经济效益，增加就业。
国际上，不同的发展阶段、发展模式和劳动力价格导致不同国家对废旧轮胎的利用方式不同。
据介绍，发达国家很大一部分废旧轮胎是通过热能利用、废旧轮胎翻新、出口国外等方式进行处理，而我国的处理方式侧重于材料利用，因此我国应努力发展废旧轮胎利用技术。
刘双喜认为，造成这种差异的主要原因是:发达国家处理废轮胎很大程度上是从处理‘黑色垃圾’的角度出发，因此会将部分轮胎出口到国外进行加工，减轻当地的加工压力，而没有意识到废轮胎是一种重要的橡胶资源；许多发达国家轮胎量巨大，但其使用的大量轮胎来自进口，因此橡胶资源压力并不突出；与物质利用相比，热能利用需要的人力资源更少，所以这种处理方式更经济。
在他看来，热能回收虽然可以解决废轮胎的问题，但从资源利用的角度来看，橡胶资源有很大一部分被浪费了，这并不是最好的回收方式。与发达国家从环保角度处理废旧轮胎相比，我国废旧轮胎的回收利用更符合我国国情和国际趋势。
“可再生资源必须是未来资源的主要来源。如果中国能够加快参与废旧轮胎的国际回收，就可以占据更多廉价的废旧轮胎资源，缓解中国橡胶资源匮乏的困境。”刘双喜说。事实上，由于我国天然橡胶资源的劣势，我国橡胶利用技术的研发不断加强，并取得显著成效。有专家断言，经过“十一五”，中国橡胶工业已经成为世界大国，而“十二五”将是中国成为世界橡胶工业强国的重要阶段。
现阶段，废旧轮胎再生资源研发的技术实力突出。据中国轮胎翻新与回收协会会长朱军介绍，比如去年底，重庆超科实业发展有限公司与重庆大学联合承担的“报废汽车轮胎再制造关键技术及示范”项目通过专家评审验收，掌握了超低温预硫化技术，打破了国外公司的技术垄断，形成了自主知识产权。同时，年产50万条废旧汽车轮胎再制造生产线也正式投产，标志着我国废旧轮胎再制造技术取得重大突破。
论坛期间，记者有幸参观了中国青岛橡胶谷。青岛橡胶谷，成立于2011，总规划面积3000余亩，其中核心区占地500余亩，建筑面积约654.38+0万平方米。构建了完整产业链的产学研体系，是以行业协会、高校、科研机构、知名橡胶企业及相关中介服务为支撑的高端产业集群。
青岛万方再生环保科技有限公司是在国家轮胎技术与控制工程技术研究中心、中国轮胎再生利用协会和青岛科技大学的基础上成立的，专业从事废旧轮胎再生利用技术和设备的研发，搭建全球废旧轮胎再生利用产业平台。青岛万方再生环保科技有限公司负责人透露，在废旧轮胎橡胶回收领域，万方轮胎翻新技术水平达到国际先进水平，并成功打入国际市场，翻新轮胎获得美国DOT认证。技术的快速发展为行业的发展提供了动力，尤其值得关注的一个新趋势是，资本的迁移为中国橡胶的回收行业打开了国际市场。
论坛透露，一些中国橡胶企业已经尝试“走出去”。如赛轮有限公司已获准在越南投资设立赛轮(越南)有限公司。项目建成后，将依托当地天然橡胶资源，利用中国-东盟自由贸易区的政策优势和越南与西方发达国家优惠的双边贸易政策，开展海外业务，拓展海外发展空间。大连橡塑机械有限公司2011收购加拿大Macros机械工程有限公司，2012收购欧洲著名橡胶机械制造商90%的股份。2012年7月，在协会的努力下，南通施巴克橡胶制品有限公司、江苏易盛投资有限公司获得国家质检总局批准，成为进口旧轮胎试点单位。
朱军表示，2012发布的《关于鼓励和引导民营企业积极对外投资的实施意见》为民营企业的进一步发展带来了新的机遇和挑战。有条件的工业企业要充分利用“两个市场、两种资源”，参与国际橡胶回收循环，抢占未来资源制高点。“这也是协会明年的一项重点工作。现在我们正在进行进一步的研究，将会提出一些战略性的政策建议。”
中国废轮胎网是一个集废轮胎供求信息和最新报价于一体的综合性网站。一项新技术为废旧轮胎的回收提供了新的途径。橡树岭国家实验室的一个团队发现，旧轮胎中的炭黑可以通过改变其微观结构来用作锂离子电池的阳极材料。这不仅意味着新一代锂离子电池的性能将更加优越，也意味着我们可以防止废旧轮胎堆积对环境造成的危害。实验室正准备申请这项技术的授权，非常期待将来在汽车、静电存储、医疗和军事应用中使用这些炭黑负极材料的锂离子电池。