宁夏银川什么时候建地铁？什么时候正式通车？
银川要建地铁的消息可以追溯到2016年7月。当时银川市政府常务会议“研究并原则通过银川市城市轨道交通线网规划，未来我市将建设6条轨道交通线路”。报告说-
市区线路1、2、3为骨干线路，4号线为辅助加密线路。城市线路包括宁滨线(从基地城市到宁东和滨河新区)和永和线(从永宁县到贺兰县)。网络总长227.8km，设车站117，换乘站17。
说实话，当时萌哥并不看好。
因为说总是比做容易。银川的地铁建设，无论是2016还是2021，都会面临以下困难。
第一，是钱！
地铁费用是多少？权威数据显示，一公里约5亿元。假设我们暂定建一条20km，比如从西夏区到兴庆区，考虑为1号线。那么，就要花费6543.8+000亿元！
这笔钱可以争取国家资金，但是你要自己拿出一半左右，就当是50亿吧。
银川能拿出这笔钱吗？
对于一般公共预算不到200亿的银川来说，花50亿修地铁，意味着你在别的地方勒紧裤腰带。不要以为可以通过靠泊给银川地铁建设成本输血。地铁花的钱，没有经济实力很难完成。
这就像一个年收入三万的家庭，看着周围的人开着几十万的车，咬着牙坚持要买一辆豪车，最后很容易把自己压垮。
第二，是人！
银川市区人口多少？
这个在网上一直有争议。如果扔给永和县灵武市，不算农户，有的说是654.38+0.5万多一点，有的说是654.38+0.5万多一点。
然而一个无可辩驳的事实是，从2016，我们最初设计修建地铁的时候，银川的城市人口并没有大规模的增长，甚至增速远远低于周边的一些其他城市。
根据银川统计年鉴，2010年，银川人口突破200万，达到200.45万人；2018年，该数字为225.02万人，城镇人口为1450人(比2010年增加150人)。
对于地铁来说，这个数字确实太少了，而且按照城市人口增长的速度(每年2万人左右)，即使5年后，恐怕也很难超过1.6万人。
客流不够，先不说修建地铁的成本，以后每天开通的损失也是巨大的财政负担。
据某地铁统计，2018年全国有地铁的33个城市中，只有4个城市勉强入不敷出，其余都处于亏损状态。
财大气粗的城市可以弥补；人口多的城市可以通过地铁经济来弥补赤字。但是银川靠什么？
银川本身就缺少对公共事业的补贴，再来一条地铁更是雪上加霜。
其实按照地铁审批的国家标准，无非就是以上两点。
城市GDP要达到3000亿以上，城市人口要达到300万以上。
毫无疑问，银川离这两个标准还很远。
萌哥说，如果银川真的打算建地铁，那就要想办法满足以上条件。
努力发展经济，吸引更多的人。
近年来，这两项指标都不太乐观。人口增速慢，经济爬坡紧。现在看来，建地铁的长远规划已经不像五年前那么激动人心了。
猛将哥在2016 11预言未来十年银川地铁难修，也是微信官方账号早期写的。
现在，我希望我能打我的脸。
打脸的基础还是那两个——钱和人！
如果真的满足了这些条件，那么银川真的可以预见一个特别大的变化。