高丽大学管理学教授

今日，第一汽车频道记者从现代汽车集团(以下简称“现代汽车集团”)获悉，其核心子公司现代汽车董事会并未提交重新任命郑梦九为内部董事的议案，因此郑梦九在下月16任期届满后将不再担任内部董事。与此同时，郑梦九也将卸任现代汽车公司董事会议长(董事长)，只留下现代汽车公司未登记的高管和现代汽车公司组成公司现代默比乌斯的登记董事，继续担任代表公司所有权的“总裁”和最高决策人，这意味着郑梦九在现代汽车公司内部的决策权将被进一步削弱。

目前，现代汽车内部对于谁将接任董事长仍有一些争议，但大多数业内人士认为，“郑义宣时代”即将到来。

高丽大学管理学院教授、韩国管理学会会长李都喜告诉第一汽车频道记者，像现代汽车这样的大企业，为了保证董事会决策权的独立行使，代表董事会的议长(董事长)职位和代表公司的社长职位往往是分开任命的。目前韩国十大财阀中，大多数人选择任命不同的人担任两个职位是因为控股结构的透明性，但LG等少数公司是为了提高掌门人的决策权而由掌门人任命。

第一汽车频道记者了解到，现代汽车的宣传并未明确谁将接任郑梦九一职，但据知情人士分析，目前指挥现代汽车全面工作的首席副社长郑义宣和担任现代汽车品牌CEO的元熙李都被视为议长一职的可能人选。

韩国大信证券分析师李有静认为，由于大韩航空叛乱和乐天叛乱，财阀控股的结构需要透明，并且考虑到郑义宣积极从外部吸引人才的用人风格，她个人更倾向于董事会任命除郑义宣之外的人担任议长，但郑在公司的影响力将进一步扩大，将通过辞职为扩大在公司的话语权铺平道路。不过，一些分析人士认为，董事会可能会推荐郑义宣担任议长，以示对郑义宣改革政策的支持。

现代汽车一位不愿透露姓名的韩国高管告诉记者，根据董事会内部章程，议长职位的任命完全由董事会决定，会从董事会成员中产生，公司无权干涉。不过，该高管也表示，无论谁被任命为议长职位，董事会内部对郑义宣的政策都有很高的认同度，因此无论谁上台，都不会影响郑义宣正在进行的一系列改革措施。

公开资料显示，郑梦九长子郑义宣于1999加入现代汽车，担任采购总监，先后负责营销、策划、设计等工作。2018年9月升任现代汽车集团首席副总裁，并被任命为现代汽车集团、起亚汽车、现代莫比乌斯、现代钢铁四家核心子公司的内部董事。以及集团旗下现代和起亚品牌代表董事的职务。自郑义宣晋升以来，郑梦九在过去两年中没有参加过公司的董事会或任何形式的公开活动。

值得注意的是，现代汽车还决定提名首席财务官金尚贤为现代汽车内部董事，并在董事会上提议修改公司章程，将移动出行、电气化等项目纳入公司经营宗旨，加速向智能出行解决方案提供商转型。

“目前，郑义宣的战略可以概括为年轻、盈利和透明。现代汽车因此提出未来将移动出行等新出行领域的销售比例提高至50%。为了打破血统，任命了外国和外部高管，在与美国对冲基金的斗争取得胜利后，加紧了控股结构。从董事会提名的内容来看，这一系列动作都显示了郑义宣式的管理风格。”李有静告诉第一汽车频道记者。

李都喜分析说，目前，郑义宣区分了需要“赚钱”的业务部门和仍然需要增加投资的业务部门。比如，一方面提出在未来出行领域投资数十亿美元，另一方面提出到2025年将汽车制造部门的营业利润率从目前的4%提高到8%。为显示公司对财务状况的重视，截至目前，除现代汽车外的核心子公司董事会均已任命。

此外，上述高管还向第一汽车频道记者表示，郑义宣在负责全面工作后频繁访华，最频繁出访的间隔时间不到一个月，以至于很多员工见到公司负责人都“并不意外”。中国市场的现代定义不仅仅是“卖车”本身，还包括扩大到提高附加值和新兴出行技术的研发和实验场所。因此，从未来来看，现代在中国的业务范围也将扩展到氢燃料、未来出行和开放实验室，而高端品牌GENESIS作为郑亲自策划的成功产品，也将逐步被引向中国市场。

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