今天早上OFO系统有问题吗？

Ofo***使用Ofo要注意什么***享受单车要注意什么？ofo平台采用实名认证模式，仅限校园骑行。用户在使用之前必须打开定位。后台会实时监控单车的位置，并相应收费。如果呢？黄色汽车？骑出校园，后台会报警，直接把用户拉进来？黑名单？不再租房了？黄色汽车？。Ofo*** Enjoy Bike谁会用ofo*** Enjoy Bike是由北大学生发起的计划，目前已经发展到很多学校。只要打开手机，输入身边专用自行车的车牌，就能获得租画的锁码。这里租车的费用是按距离收费的。而且目前该自行车只能在高校使用，也就是说只能在学校的学生或者老师使用，其他人不能使用。Ofo***享单车密码。ofo共享单车只能在校园内使用。过于依赖手机GPS定位而没有自行车上的定位，车锁密码也无法更改，所以会出现私锁免费骑行的情况。比如一个同学解锁了一辆小黄车，停在同一个地方20多秒，然后付钱发现行程花了0.04元。这个成本就是时间成本乘以密度成本。这是可以理解的，但发生在上海科技大学学生王身上的事情就相当不可思议了。躺在床上，她用手机解锁了一辆白天用过的车。1.5分钟后，里程显示为0.43 km。但问题是，目前密码重置和锁车都是靠学生的自觉。虽然选择支付时手机界面会提示锁车和重置密码，但如果有同学忘记或者根本不想锁车，也没有相应的约束措施来限制这种行为。而如果在手机上完成计费，并且没有重置密码并重新锁定，此时用户可以继续免费乘车。所以建议大家文明用车，不要想着破解密码。摩拜单车和ofo哪个好？注册流程:首先输入手机号，接收验证码就可以完成注册，所以注册非常方便，但是如果要用车，必须完成身份证认证，缴纳押金。因为ofo起源于大学校园，注册时有两种选择。一个是校园的师生，一个是社会用户。注册时可以根据自己的角色选择。摩拜单车押金299元，ofo相对低只要99元。从这一点上，不难看出，两款单车的成本还是有很大差距的；摩拜单车和ofo都做得很好，秒退押金。他们试图在App上提交押金退款申请。退款申请由14号发起，微信随即收到退款发起通知的消息。16号收到退款。2.使用价格:摩拜单车的使用每半小时收费，初始注册用户将获得100信用分，普通用户每半小时1元，失信用户信用分不足80分的，每半小时100元，以此排除失信用户。在上海同济大学，摩拜单车推出校园师生每10分钟收费0.1元。Ofo的计费是按小时计费的。非在校学生和教师为1元每小时，在校学生和教师为0.5元每小时。ofo在价格上优势明显，尤其是对于那些骑行时间刚好在30分钟到1小时之间的用户；同时，ofo还有每次骑行后分享红包的活动，之前也推出过充100送100元的活动，所以价格更低。三、App用户体验:摩拜单车只能使用手机App用车，而ofo可以使用以下ofo微信微信官方账号用车或App客户端用车。接下来，我们来看看两个app的界面。摩拜单车App可以对车辆进行精确定位，并能准确提示车辆的具体位置。用户可以选择其中一辆自行车进行预约，系统会为您预约该预约自行车，预约时间为15分钟，即如果其他用户扫描了您预约的自行车的二维码，系统会提示他该自行车已被他人预约。也就是说，非预约用户不能解锁汽车。这个功能最大的好处就是可以提前锁车，保证15分钟内可以有车可用。此外，摩拜单车的App还提供了通过铃声找车的功能。点击App上的铃声图标，预约车的铃声就会响起。这个功能在嘈杂的环境下基本没用，因为铃声真的太小了。再看看ofo的App界面，直接告诉？关于你身边的车辆数量:X？在车辆很少的情况下，这些信息对于需要用车的用户来说基本没用。有一次下楼找车，系统提示周围大概有两辆车，但是转了两圈，没有发现车辆。ofo车辆本身没有定位功能，定位依靠用户在手机上点击车尾时手机的GPS信息。按理说，基于LBS的定位应该不难。ofo不注重定位信息的准确性，最合理的解释应该是因为它起源于北京的大学校园。在大学校园这样一个相对集中的地理空间，小黄车的标志很明显，再加上车辆数量多，用户还是很容易找到车辆的，不需要定位。而校外的无限空间，如果不能精确定位，会严重影响用户体验。我刚注册ofo后，打开App点开？马上用车？图标，在弹出窗口中？请输入车牌号？盒子，我随机输入了五位数，客户端居然提示我80秒后开始骑行，但是我没有把密码发给自己。当时我以为我随机输入的号码只是一个车辆号码。后来电话ofo的客服知道我输入的车辆号码存在就发密码，但是我输入的号码不存在，就没有发密码，但是系统还是确定我骑的是ofo。ofo app提示我开始骑行后，我立即结束骑行，系统仍然按照每小时1元扣费。从用户体验来看，ofo的app不够合理。由于系统经过比对核实知道客户输入的车号不存在，所以应该提示车号不存在或者车号输入错误，而不是不管7月21日就开始收费。四、车辆牢固安全:从车辆外观上不难看出，摩拜单车比较结实，ofo比较单薄。因为摩拜单车是实心轮胎，不用担心被故意损坏或扎破；ofo现在的自行车还是普通的充气轮胎，容易被一些人扎破。路边经常可以看到损坏的ofo单车。小区门口有一辆ofo单车，放在同一个位置好几天了。今天早上走近一看，发现后轮瘪了，说明这车好几天没修了。当然不会给ofo创造营收。之所以没有及时维修，应该是因为没人报修。毕竟普通用户很容易发现爆胎。没有激励措施，普通用户很难主动报修。摩拜单车通过App扫描车把中心或车锁中间位置的二维码解锁汽车。每辆自行车的二维码都是唯一的，被破解解锁的可能性低。另外，车本身亮橙色很明显，丢车的可能性不大。Ofo用的是密码锁，分为拨号锁和键盘锁两种。点击？马上用车？图标，在弹出窗口中？请输入车牌号？在框中输入车辆号码，系统将向您发送一个四位密码。在轮锁里从左往右拨四个数字或者在键盘锁里按四个数字就可以解锁。而且你用完车锁好之后，还有一件重要的事情要做，就是重置密码。说白了，这个重置密码其实就是重置你之前开锁时按下的键盘锁或者车轮锁的四个数字键，因为如果不重置的话，前四个密码键是为键盘锁按下的，而车轮锁也位于你之前开锁的四位数，所以下一个用户可以直接按下锁打开自行车，而不需要通过ofo App获取开锁密码。对于用户来说，用车后重置密码的动作基本都会忘记。我见过好几个车的键盘锁都被按了。朋友曾经用过ofo单车，同一辆车用的密码三次都是一样的。前两次是系统发的密码。朋友发现第二个密码和第一个密码一样，第三次不用App，直接按车辆密码锁里的密码打开自行车。从这个角度来看，ofo的App在车辆密码生成规则上存在很大漏洞。我试过用同一个密码反复开同一辆车，所以推测每辆车的密码可能都是固定的。5.骑行体验:骑行体验应该是用户最关心的。由于前面提到的实心轮胎，摩拜单车骑行更重。当然，从锻炼身体的角度来说，也可以成为摩拜单车吸引用户的一个亮点。骑过摩拜单车，骑过ofo，你会突然有一种飞起来的感觉，踩在脚下真的很轻松。同样的距离，骑ofo会比骑摩拜单车省时省力很多。无论在摩拜单车还是ofo，前期投入运营的车辆都没有车筐，如果携带电脑包或者其他不方便的物品，骑行起来会很不方便。在路上经常看到有人把塑料袋挂在车把上骑行。好消息是，摩拜单车已经有部分带筐新车投入运营了！不及物动词市场运营及前景分析:就上海市场而言，摩拜单车的投入一直比较大。如下图，工作日上班时间，写字楼附近密集停放着大量摩拜单车。然而，在早晚高峰时，要找到一辆自行车并不容易。早上，自行车会停在各个社区的路边点，被骑到公交和地铁站。而且我下班的时候会从这些公交地铁站骑车回小区。如何解决早晚高峰时段的用车需求，又不至于在空闲时间因为车辆太多而浪费资源，也是摩拜单车和ofo要考虑解决的难点。此外，天气不好时，摩拜单车和ofo都会面临大量闲置车辆。如何通过市场化的手段(比如通过后台数据分析，给经常使用的用户赠送带有摩拜单车和ofo标识的雨衣，鼓励他们使用自行车)，鼓励人们在天气不好的时候继续使用自行车，这大概是自行车运营者的一个难题。对于最后一公里遇到短途骑行的普通用户来说，如果需要用车的时候身边既有摩拜单车又有ofo，相信大部分用户应该会更倾向于ofo，不仅仅是因为价格因素，更重要的是骑行确实轻便很多；考虑到摩拜单车和ofo的单车成本，ofo收回成本更快的可能性更大。当然，不可否认的是，ofo单车的维护成本远高于摩拜单车。当然，我相信两家自行车公司都不会把自行车的租金收入作为自己收入的唯一来源。随着用户的增加，摩拜单车和ofo在达到几百万甚至几千万注册用户的时候可能会转为广告公司，未来广告收入成为主要收入来源也不是不可能。接下来，又有优拜单车和小鸣单车两款单车加入市场。优拜单车一方面由采埃孚推广的多辆有桩自行车整合运营，另一方面由拥有近百年自行车制造历史的永久集团联合提供。所有的新自行车都是舒适方便的，在技术上要有一定的核心竞争力；小鸣单车的领投方是联创永宣的冯涛。有了这个资本大鳄的加入，小鸣单车的竞争实力不容小觑。可以预见，自行车市场的竞争才刚刚开始，不会像有些投资人说的那样三个月就结束。