成昆铁路及成昆铁路近况。
为什么一定要去一次成昆铁路？成昆铁路，中国最美的铁路线之一，也是通往大凉山的“天路”。
还好这次年假稍微长一点，终于可以坐成昆线实现云南梦了。
如果是旅游，在时间充裕的情况下，我一般会选择乘坐最原始的轨道交通，比如火车。在世界各地人来人往的车厢里，人潮涌动，不仅描绘了生活最平凡最真实的样子，如果我遇到有相同话题的人，聊个没完，也许还会多几个特别的故事。
车厢外的风景变化很大，车厢内的生活却是烟花稍纵即逝。
从天府之国成都出发，一路蜿蜒向南，穿越海拔500米左右的肥沃成都平原。它原本以为路会一直往南走，却突然向西逼近精巧的横断山脉，逆着大渡河而上，穿过大渡河峡谷，爬上崎岖的大凉山小凉山，然后在雅砻江、澜沧江、怒江、牛日河形成的海拔约2300米的纵横交错的地貌中穿梭。然后下降穿过海拔约1，000m的金沙江河谷，再上升穿过成都南部海拔约1，900m的滇中高原，最后下降越过滇池丘陵地带，直至到达目的地——春城昆明。
倚窗仰视，既能看到“我看青山多迷人”的美丽与细腻，又能看到“天边吹来的浪与风”的浩瀚。千岩万谷，流水人家，天高云淡，月高云冷。
我不知道这些山峰在海滨沉睡了多少年。他们像一个精神饱满的智者，用睿智的目光，注视着千百年的流逝，注视着世间风雨的变换。在没有人敢轻视他们的磅礴气势下，他们以宽厚的心接纳了外界，带着新的征程来到了原本与世隔绝的大凉山腹地。
但其实，成昆铁路最早的名气，并不是它沿途的风景有多美，而是这条铁路的背后，充满了你我无法想象的豪迈情怀。
早在1974年，以成昆铁路为主题的牙雕被我国政府作为礼物赠送给联合国，随美国阿波罗飞船带回的月球岩石和第一颗苏联卫星模型被联合国评为“20世纪象征人类征服自然的三大奇迹”。
成昆铁路沿线的“一线天”石拱桥仍然保持着中国最大的铁路石拱桥的记录。
铁路沿线地质现象种类繁多，尤其是滑坡、落石、泥石流、山体崩塌、岩溶等地质灾害。横断山区位于我国西部地质断裂带上，地形陡峭，地质复杂，谷坡陡峭。全线500多公里位于地震烈度7-9度区。除非出现奇迹，否则被称为“筑路禁区”。
然而，正是一代又一代的铁路建设者，敢于拼搏，勇于创新，却在历史的洪流中，真正成为了这个奇迹的创造者。
半个多世纪前战斗在成昆铁路上的铁道兵，无论男女，都是扛着枪，挥舞着铁锹，没日没夜。但由于工程极其艰巨，加上当时的施工条件，很多铁道兵都死在了那条路上，再也没有机会看到铁路完工。
今天，在成昆铁路沿线，仍然可以看到许多烈士陵园，无数为这条铁路献身的英魂长眠于此。
但是，在当时，仍然有很多人争先恐后地加入到铁路建设的队伍中，无论是受过高等教育的大学生，还是不识字的村妇，即使面对诸多未知的风险，他们仍然无法阻挡修建铁路的决心。
它不仅仅是一条铁路，更是一条民族走向黎明的康庄大道。
“现在的人可能不理解，但这段时间代表了一代年轻人的梦想。非战斗中，我们不怕苦，不怕死。这是我们这个时代年轻人的信仰和精神力量。”
曾经的铁路兵种已经消失，但当时传承下来的梦想在那一代人心中依然完好。即使岁月流逝，英雄情怀却随着火车驶过铁轨的隆隆声而永远延续。
窗外的风景依旧静谧，宛如一部华丽而内敛的史诗。哪怕只是擦肩而过，那一刻心中短暂的停留，也足够长久。
我沉默了，我的心灵无限放松。没有了尘世的杂乱交错，我只想贪婪地把此刻的山水写意和过去的历史情怀揽入怀中。
现代交通发达便捷，中国的高铁技术让世界上很多国家望而却步。飞机可以在几个小时内把我们带到目的地。
世界上很多东西都变快了，成长的步伐，父母衰老的速度，人情世故，永远追不上的房价，有时候从一个景点跑到另一个景点，抢着让风景刻在镜头里。
真想让日子慢下来，再慢下来。
让我们背上最简单的行囊，坐上火车，在一个阳光明媚的早晨，漫步到一个美丽的地方。
嗨，我是叶宁秋
我卑微的笔太轻，无法描绘人生的许多悲欢离合。
你只能用一些简单的词
记录那些触动我心灵的微小瞬间。
世界那么大。
如果你碰巧遇见我和我的文字。
因此
余生短暂，请多指教。
如果你喜欢我的文章，请留下你的足迹。
这条铁路是人类征服自然的奇迹，沿线物产丰富。是川西粮仓吗？说实话，很多人还不知道，铁路干线的建设难度很大，不仅要消耗巨大的物力和人力，还要耗费巨大的财力。中国的铁路建设技术是世界上最好的，其中有许多极其困难的建设项目，成昆铁路就是其中之一。近代以来，中国辽阔的土地上延伸出了许多铁路，其中许多铁路就像自古以来奔流不息的江河一样，深深地烙印在我们民族的精神中。成昆铁路就是其中之一。让我们一起欣赏成昆铁路。
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成昆铁路是中国西南地区乃至全国重要的铁路干线，北起四川成都，南至云南昆明。铁路总长1096km。成昆铁路1958开工，1964复工。直到7月1日1970才正式建成通车。成昆铁路自然资源丰富。沿线的西昌地区和元谋至昆明地区出产粮食和经济作物；铁路沿线还有铁、煤、铜、钛等各种矿产资源。可想而知，这一代人的命运是多么多变，建设是多么艰难。
它起于自古繁华的锦官城，蜿蜒于川西凉山，到达云贵高原的春城，全长1，083.3公里，连接了两座城市，打开了通往川南的道路，让许多祖上从未走出凉山的同胞第一次走出大山。其险峻的山势、高耸的山峰、密集的深溪、纵横交错的沟壑、极其复杂的地形地质，被多国专家断言为“筑路禁区”，其意义不言而喻。
成昆铁路是我国ⅰ级单线电气化铁路。铁路沿线大部分地方都是山和沟壑，很多都非常陡峭复杂。其中不乏深溪密布、山峰高耸的高难度路段。成昆铁路创造了铁路史上的奇迹。它与美国阿波罗带回的月球岩石、苏联第一颗人造卫星一起，成为20世纪象征人类征服自然的三大奇迹。
从某种意义上说，成昆铁路不仅是一条路，更是一种精神。穿越地质断裂带，设计、工程、施工难度前所未有。成昆铁路的修建，为人类创造了在陡峭复杂的地理环境下修建高标准铁路的成功范例。新中国成立之初，在一穷二白的情况下，凭借30多万铁道兵的辛勤劳动和数千人的牺牲，以其神话般的诞生，确立了自己在人类筑路史上无可争议的王者地位。
当车轮碾过百年铁路轨道时，铁轨的碰撞声、机车的汽笛声和耳边的噪音汇成了一种说不出的声音。这些声音正在中国日新月异的铁路上消失，取而代之的是更快的速度和更好的环境。在道口等火车经过的行人看我们的车就好像是一道风景，但是我们看他们，不是吗？百年赛道承载的不仅仅是我们的车，还有历史。
目前，成昆铁路部分区段正在进行复线改造，据称整体改造将于2020年完成。全线建成后，成都到攀枝花只需要5个小时左右，到昆明差不多8个小时，非常方便。新建的成昆铁路将很快取代其大部分客运功能。所以，在成昆铁路走一走，拍一张照片，记录下这条值得中国人骄傲的铁路线，你不会后悔的。
新建的成昆铁路是双线列车吗？让我们停在原来的火车站。新建的成昆铁路是双线列车，和老的成昆铁路方向一致。有些站改了，新成昆铁路走了大小凉山。